以目前的狀態看來，GSX-R1000也許也會走向如歐系Panigale V4R或是日系ZX-10RR、YZF-R1M之輩，以更頂規的賽道配備來增加車款競爭力。雖然尚未公開，但從SUZUKI義大利官方Twitter上所釋出的這張全碳纖維整流罩的GSX-R1000 Ryuyo看來，似乎，令人魂牽夢縈的頂規版本的推出，也只是時間遲早的問題罷了。
OK，稍微環顧一下這台SUZUKI GSX-R1000 Ryuyo竜洋特別版，除了整流罩採用更輕更堅硬的碳纖維並大方外露，在車架的部分貌似也是採用碳纖維，這部分尚有待查證，御用改裝廠吉村YOSHIMURA的鈦合金排氣系統與Ohlins懸吊、Brembo制動系統是基本配備無庸置疑，在低調又奢華的碳纖維車身整流罩上的贊助商也盡是Dunlop、Motul；Extreme Components以及Bonamici Racing等世界一級部品企業。
引擎在這次的Ryuyo竜洋版本上似乎也會有所升級，212匹馬力在暴力的12,900rpm時輸出，車架的部分也經過精新調整來到168公斤之譜，讓GSX-R1000進一步成為進階車手的賽道利器。
目前這台SUZUKI GSX-R1000 Ryuyo正在MISANO賽道上進行測試，預計近期內就會公開，究竟SUZUKI會不會一圓最強阿魯的美夢，就看這台全碳纖維車身配上可能搭載的碳纖維車架，就有可能讓阿魯重新挾著「日系最強」的光環，再次榮耀這間天藍色的日本車廠。
