10/1今日正是gogoro兩階段的優惠購車活動結束的第一天，自gogoro七月公布售價以來，市場聲浪一分為二，反對者激動批判，支持者立挺創新，在這兩月中創下爆炸性的市場討論度，各大論壇都可看見爭執的聲浪。而就在這股討論熱潮漸漸退去的時候，gogoro用新方向再次引爆話題！
銷售狀況說明
看球賽最讓人關心的莫過於比數！支持與反對gogoro的人最關心的當然就是，到底賣了多少台？開賣至今2個月gogoro共銷售了1000台。這數據好嗎？在台灣電動車產業來看 已經創下新的記錄！但以一般機車來比較只能算是鳳毛麟角。
據點與充電站
目前換電站數新北台北市已達80站，以一日一站的速度推進，預計年底可達150站的目標。展示與維修據點也將在年底擴展到11間。
跨入桃園新竹
在過往gogoro重未回應擴展至外縣市的時間，在今日正式宣佈換電站將跨出雙北市，於年底佈設至桃園、新竹。CEO 陸學森 打趣的說：年底要帶車友們騎gogoro到新竹吃米粉。
低價版本gogoro Lite 發表
民眾對於定價策略的批評，同時也反應對gogoro是喜愛 想擁有的。本次最讓人興奮的消息，為滿足預算有限的民眾，低價版 gogoro Lite正式發表！現在只要花費88,000元 （扣除補助後為62,000元起）的售價，即可享受gogoro帶來的科技與舒適。
gogoro 全面降
而原本的gogoro與gogoro Plus 全面調降3萬元! 前1,000名準車主也將全額退費，並同時保有預購當時的換電優惠。
gogoro 售價為 98,000元 （扣補助後為72,000元起）
gogoro Plus 售價為 108,000元（扣補助後為82,000元起）
gogoro Lite 差異比較
當然大家最關心便宜版的gogoro Lite到底差在哪？除了動力會略調降一些外，透過現場展示車外觀判斷，在許多細節質感上確實與標準版gogoro gogoro Plus有明顯的差距。
結語
在這高達車價四分之一的驚人降幅發佈後，大家不免回想起當初gogoro曾針對12.8萬的售價對外宣稱，此售價已經低於成本在販售。在記者會上，gogoro回應：這次的降價確實會讓初期虧損更大，但為加速gogoro概念發酵，初期的損失是必需的。新定價策略將換得更快的市場普及，不管在換電收益增加或車身量產成本降低都有極大的幫助。
是妥協還是策略錯誤，不管你怎麼看待這次大幅度調降，可以確定的是，這次gogoro的價格真的給傳統油車廠帶來壓力，如果這壓力能促使傳統車廠提昇進化，即時你不挺不買gogoro，最後的贏家終究還是消費者本身。
by.BEN
