MotoGP在今年加入了泰國站之後，Dorna似乎對於在賽程上塞入更多的比賽感到興致高昂，在這個月Dorna與印尼旅遊開發公司(Indonesian Tourism Development Company)共同發表了一份新聞稿，這也讓先前謠傳已久的印尼GP賽事，更進一步的有望成真。
東南亞國家的崛起，在這幾年的二輪市場上真的是感受相當深，從日系品牌到歐系甚至台灣的國產品牌，都開始注重東南亞市場，甚至還推出了許多在當地開發設計的車款，各車廠的動作頻頻都能感受到東南亞國家，像是印尼、越南、泰國和印度等市場近年來受到重視的程度，當然舉辦全球最熱門二輪運動賽事的Dorna也早就把這一切看在眼裡了。
Dorna其實一直都非常想要在印尼舉辦MotoGP的比賽，早在這次的新聞稿之前，Dorna也曾經諮詢過在1996、97年舉辦過GP500賽事的印尼Sentul國際賽車場，甚至也考慮過在蘇門答臘島的巨港附近建造一座全新的賽車場，不過這兩個提議最終都因為融資甚至政治因素導致最後計劃無疾而終。
另外印尼嚴重的貪腐以及官僚主義，也是讓Dorna相當頭痛的問題，面對MotoGP這種世界級比賽的龐大人潮與物流，印尼海關的效率以及官僚主義，會讓車隊以及比賽的物資無法準時通關，同時貪腐問題也會大幅增加舉辦比賽的成本，這些都讓Dorna相當擔心。
也因此這次Dorna找上了印尼旅遊開發公司，物色到了緊鄰印尼最熱門的度假勝地“峇里島”以東的另外一座小島「龍目島」，並且看上了在龍目島南海岸的Mandalika旅遊保留區(Mandalika Resort Area)，由於Mandalika旅遊保留區是一個特殊經濟區，代表進出這個特殊經濟區的貨物，不會受到大多數海關規定的約束。
透過這個特殊經濟區的規定來海關規則的解決，同時也降低了遇上官僚主義以及物資進出口的問題的問題，另外，在龍目島上的比賽也將由旅遊保留區內的度假村來主導，間接也降低了貪腐官員的介入。
另外，Dorna也計劃直接使用度假村園區內現有的公路才擴增為賽道，如果印尼龍目島GP真的成真，這也將成為MotoGP近年賽程表上首次出現的街道賽，另外在車手以及車迷相當關心的安全問題方面，Dorna也有相對應的配套措施，在度假村內有著相當寬闊的空間，可以去設置緩衝區和礫石區，賽事安全性方面是相對簡單的問題。
目前印尼GP的成立與否，還在非常前期的階段，不過從Dorna以及參賽車廠的角度來看，能夠在印尼舉辦MotoGP的比賽，對於當地的銷量以及經濟成長，都有著相當正面的幫助，同時對於Dorna來說同樣也是相當樂見的，另外對於身在台灣的車迷來說，印尼站的成立對於小資族車迷來說也是一大福音，未來MotoGP印尼站真的成真，台灣的車迷就多了一個可以輕鬆享受GP賽事的新站點。
不過在這兩年Dorna在增加MotoGP比賽場次的話題上，可以說是毫不間斷，從去年宣布加入的芬蘭站，到今年充滿爭議被車手排斥的墨西哥站，以及最新消息的印尼站，在今年已經加入了泰國站的狀況看來，車手與車隊的休息時間已經被嚴重壓縮了，也讓人擔心未來2020或2021之後印尼站的加入，會不會對車手帶來更大的負擔？究竟Dorna該如何在營收、車手以及車廠之間作抉擇呢？就讓我們繼續看下去吧！
