2018年11月，筆者與公司同事動身前往義大利米蘭，維持這兩年的傳統親自到米蘭車展現場採訪，但是今年除了採訪行程外還多了點有趣的訪談活動，本站獲得一項特別的任務，專訪MotoGP目前相當火熱的KTM車隊車手Pol Espargaro！
在進入本次的專訪文之前，讓小編為較少關注MotoGP賽事的讀者簡單介紹一下Pol Espargaro。Pol Espargaro生於1991年，是一位西班牙籍的賽車手，首次登上世界級殿堂是在2006年進入125c.c.級距競賽，並在當年度寫下最年輕獲得積分的車手，這時他僅15歲。2011～2013年間，升級至Moto2賽事的他則擁有更亮眼的成績，分別在12、13年站上年度亞軍、冠軍寶座，並在這三年中擁有23座頒獎台紀錄。2014年開始轉向最高殿堂MotoGP，起先效力於採用YAMAHA M1的Tech3車隊，直到2017年轉隊至KTM車隊，同時Pol Espargaro也參加過鈴鹿八耐賽事，並與隊友於2015、2016兩年包辦頒獎台。
Q：MotoGP賽事在未來看來應該會比現在有更多站賽事，你是否支持賽會這樣的政策決定？每年賽季有大半時在全球東奔西跑，請問你怎麼平衡參賽以及與家人相處的時間？
A：身為MotoGP車手，我熱愛我的工作，更樂於見到能有更多人熱愛並享受MotoGP這項運動，未來賽會預計在賽季增加更多場賽事與目前相比當然會累一些，但如我之前所說，我熱愛我的工作，也樂於看到更多人能有機會接觸並喜歡MotoGP這項運動，所以我支持賽會這樣的決定。賽季期間得在世界各地當空中飛人確實讓我不能與我的太太、家人和朋友們相聚，但拜現代科技之賜，我可以利用FaceTime與他們保持聯繫，彌補一些不能常常碰面的遺憾。
Q：不比賽的時候你也騎摩托車嗎？你自己擁有哪類型（哪些）車呢？
A：我原本就熱愛騎車，所以不比賽的時候我還是會騎車，越野車、滑胎車我都喜歡，部份原因更是為了訓練讓自己保持在最佳狀態。至於我自己擁有的摩托車，其實還不少耶，有越野車、滑胎車，還有一些2行程車款，其中當然有KTM的摩托車。
Q：你會希望與哥哥（Alexis Espargaro）在同一個車隊嗎？
A：喔！千萬不要！！我一點都不想跟自己的哥哥待在同一個車隊，因為對我來說最大的競爭對手有時可能是自己的隊友。在同一場賽事中除了跟其它車隊的車手教量，有時我們也跟隊友拼鬥，隨著賽季進行車手們的起落，與隊友之間的關係可能會變得沒那麼輕鬆，在這種微妙的關係下，有時彼此的會有一種微妙的緊繃感，我與哥哥待在不同車隊，比賽時情緒或許處於高張力狀態，但比賽後我們就可以輕鬆自在的相處，這樣會是最理想的狀況，所以我不希望與自己的哥哥處在這樣的氛圍下。
Ｑ：Zarco將在明年成為你的隊友，有什麼期待（或看法）？會對你造成壓力嗎？
A：在新生代MotoGP車手中，Zarco的天賦、潛力、技術與努力程度確實都是有目共睹的強。明年他加入KTM車隊我覺得相當開心，我也相當期待Zarco的加入，希望透過他的角度與我們分享KTM戰車給他的感覺，還有哪些潛力可以發揮，我們更期待看到Zarco與我們的戰車能激發出哪些火花，然後我們一起成長，這是我個人的期待。
Q：Dani Pedrosa將在明年加入KTM擔任研發測試車手的工作，他與現任測試車手Mika Kalio都是屬於身材嬌小的車手，他們測試出來的結果會與你的實際騎乘感受有差異嗎？車隊工程師是如何整合測試車手的成果轉化到你的戰車上？
A：Dani Pedrosa的加入當然是為了協助我們的戰車找到更好的設定讓戰車更加進步，但更重要的是車隊希望Dani Pedrosa能從HONDA車隊帶來不同一些工作方法，看看HONDA是怎麼與車手進行車輛的研發改進。畢竟，HONDA在車輛研發的進展是有目共睹，簡單來說，我們希望透過Dani Pedrosa的加入，瞭解更多來自HONDA車隊的撇步，更進一步運用到我們的車輛研發上。至於你問到的Dani Pedrosa與我身材的不同，當然，我們身材有明顯不同。不過，車輛的測試與調校有很多不同面向，車隊想借重Dani Pedrosa的更著重於他豐富的經驗與過人的騎乘技巧，希望透過他的角度提昇我們的戰車。
Q： KTM RC16與你當年在 TECH3車隊時期騎乘的YAMAHA M1有何不同？
A：KTM RC16與YAMAHA M1確實相當不同。M1的強項就是可以相當快速的入彎，在彎中的穩定感相當優異，但是最大罩門就是出彎後的加速，因為M1的軸距頗長所以也無法很快速的移動車身；RC18則完全不同，它靈敏度比M1更高，可以快速的出彎與移動，煞車也相當不錯，是我個人頗喜歡的風格。基本來說，RC16與M1都有其優秀之處，但畢竟也是不同類型的車款，但KTM RC16是比較符合我個人喜愛的騎乘風格。
Q：很多車手在賽前都有一些小動作（ex. 猴王的祈禱動作），你個人有嗎？
A：其實我沒有什麼特別的賽前迷信（或癖好），若一定要說的話，那就是『右邊優先』！我賽前穿皮衣都習慣是右腳先穿、穿襪子、車靴也是右腳先穿、戴手套也是（笑）。我想這些小動作有時只是有趣的小事物，比賽前保持專注其實才是最重要的。
Q：你與哥哥（Alexis Espargaro）都是職業賽車手，目前也都在最頂級賽事中活躍，請問您的父母親是在什麼狀況下讓你們兄弟倆都走上職業車手之路？
A：我的父親以前也愛騎車，不過不是職業車手，就是喜歡跟朋友一起騎車賽車這樣。並沒有特別規劃我們兄弟倆要成為職業車手的規劃。從我小時候（3歲）跟哥哥（5歲）開始騎車賽車，起點就是『樂趣』。在這個起點下，我們參加賽事都是以享受賽事中的樂趣為起點，當你享受你所做的事，所有的好事就接著降臨，我們開始得到車廠的贊助，就這樣，我們兄弟倆一步步踏上職業車手之路。我想，即便是到今天，我還是享受賽車『樂趣』，所以我才能不斷追求、訓練自己。對我來說，當你享受『樂趣』，所有的好事就會降臨。
Q：如果要你選擇一個賽車手以外的工作，你最想做的會是什麼工作？
A：因為我很喜歡戶外運動，如果不當車手的話，我應該會選擇當極限運動員（衝浪、騎腳踏車…等，我都喜歡）。如果跳開運動員領域的話，我想當獸醫，因為我喜歡貓，自己也養了兩隻貓，不當車手也不當運動員的話，我會想當獸醫。
採訪後記
這次的採訪是筆者首次近距離跟MotoGP車手面對面接觸，雖然在2018年底先是在台灣參加了Maverick Vinales台北見面會，但公辦的記者會僅能看著主持人與車手的互動，距離感還是強了些。
至於跟Pol Espargaro的面對面專訪則是更有趣了，由於是安排好的一對一訪談加上由本站提出問題，可以完整感受到這位車手的熱情，其中有關於增加分站這一題的回答相當令筆者驚訝，畢竟不少車手都反映過多分站會導致休息時間不足，但是Pol Espargaro依舊展現出對賽車運動的熱情，這一項熱情也延續到Pol Espargaro表示自己有相當多滑胎車這一題。
2019年賽季，KTM車隊擁有強悍的Zarco成為車手，與GP老學長Dani Pedrosa擔任測試任務，加上每年隨著賽季進行KTM車隊總會有明顯的進步，就讓我們一起期待Pol Espargaro明年的好表現吧！
