Bradley Smith在亞拉岡站騎著KTM的RC16拿下了第十名的成績，在賽後這位英國好手也宣稱，在今年賽季剩餘的五場比賽中，自己絕對有能力可以打破KTM隊史的最佳紀錄，以前八名的位置完賽，KTM車隊在加入MotoGP以來，最佳的成績是在Brno以及Phillip Island由Pol Espargaro拿下的兩次第九名，由於Espargaro以及測試車手Mika Kallio目前都負傷無法出陣，KTM自我突破的重責大任，就落在Bradley Smith身上了！
Bradley Smith在今年賽季中的表現，可以說是漸入佳境，在亞拉岡站這位英國好手也差點衝進Q2，只是不幸遭遇到Franco Morbidelli和Maverick Vinales兩台慢車的阻擋，因此錯失了進入Q2的機會，而在週六的排位賽之後，這兩位車手也因此被判罰正賽起跑退位。
亞拉岡站也是Smith騎乘2019年的RC16原型賽車的第二場比賽，正賽當天，Smith從第15位起跑，在賽事中段也一度殺上第10位，並且緊跟在Rossi車後。「在正賽中我一度殺上第十位的位置，並且夾在Rossi跟Vinales之間，中間我超掉了Syahrin也超越了Zarco，以賽車的潛力來說，我們絕對有機會更進一步。」Smith說道。
「這是我們啟用新套件的第二場比賽，而且我也跑得越來越好，我相信在今年賽季結束前剩餘的這五場比賽中，我們很有機會能再次突破，以前八名的名次完賽，這一站我們在前面15圈都能做出非常好的速度，並且持續地推進，只可惜在比賽後段，我的輪胎消耗殆盡了，所以下一個階段就是要想辦法讓這個節奏能撐完整場比賽。」Smith說道。
Smith在亞拉岡站最終以第13名的名次衝線，落後了第一名的Marc Marquez的RC213V賽車28秒。「目前這個差距還是太大，我們現在每一圈都落後領先的車手大約1.2到1.3秒，這個部分是我們目前正在想辦法改進的。」
「我想我們遇上的狀況是，在舊的套件上，我們已經拼盡了全力，覺得自己已經抵達這輛賽車的極限，所以當我們換上了新的套件時，反而有些自我受限，不過這兩場比賽下來，我已經慢慢地找到了新套件的潛力，我相信我們很快地就能再次突破。」
「我們也沒有做出什麼很驚天動地的突破，在賽場上沒有什麼一步登天的這種事，我們是緩步但堅定的向前，而且就像我常說的，在其他車隊、其他製造商，他們在賽場上有個四到六個車手能幫忙蒐集資料、蒐集數據，但在KTM目前只有我一個車手在場上進行這些工作！」
「Randy de Puniet(KTM替補測試車手)將會在下週二跟週三幫忙進行測試，希望他能幫忙蒐集到足夠的數據，讓我們能在泰國站上更具有競爭力。」
亞拉岡站由於僅有Smith一人出賽，加上Aprilia的Aleix Espargaro拿下了年度最佳的第六名，這也讓KTM在製造商排行榜上與Aprilia的積分差距縮減到5分。「如果Aleix在接下來的五站都能以第六名的位置完賽的話，那我們也只能認了，現在我們只要照著我們自己的節奏走，慢慢的把賽車調整到最佳的狀態，才是我們現在的首要目標。」Smith回應道。
從過去幾站KTM的表現看來，也讓人越來越期待這間奧地利車廠在MotoGP未來的表現了，特別是明年將會有Zarco以及其他新人加入，對於KTM的戰力來說，絕對是一大增漲，而Bradley Smith明年則是很可惜的不會留在KTM車隊，將會轉往Aprilia擔任測試車手以及外卡的身份。
