年終時刻，究竟2018整體車市銷售表現如何？相信是大家非常好奇的事。近日由科技媒體T客邦整理出了一篇關於2018電動車的銷售總結，文中取用電動機車產業網數據，Gogoro佔有了84%的電動車市場，中華10.7%，光陽3.1、三陽1.2％。看起來Gogoro自2017年5月發表Gogoro2至今，確實利用低價策略，一舉站上2017、2018電動車市場冠軍寶座。文中雖然重點在針對剛加入電動市場的Kymco Ionex進行評論，但我們反倒是比較好奇，Gogoro在一年熱銷後在（油車與電車）總機車市場的比重。
電動車或許是科技媒體的全部，但對我們來說，只要兩顆輪子的都屬於機車媒體範疇，所以今天就來看看2018究竟在政府大力推行環保，補助電動車，限制汽油車的議題炒作下，一二名的Gogoro、中華，究竟在整體車市佔有多少比例？
今年2018年國產車市場（油車與電車）銷售數據，1-11月統計，傳統三大品牌，三陽以16.1萬佔21.2%位居第三、山葉以19.4萬佔25.5%排名第二、光陽以26.9萬佔35.3％排在第一，而Gogoro在推出數款風格車型後，僅以6.3萬輛佔8.4%，中華則是以4000輛佔0.52%。
市場前三大龍頭，在銷售總數上，確實比起2017有著不小衰退，但主因並非電動車競爭造成。2017汰舊換新，擠出了20年以來首次突破100萬輛的成績，畢竟該汰換民眾皆已購車，自然影響今年整體銷量。而Gogoro確實也搶走了一些佔有率，只是程度並不如民眾觀感來的巨大，最受影響的Yamaha在綜合因素下，也僅下滑4.2％，而光陽雖然也微幅衰退，但依然順利蟬聯第19年的銷售市佔率冠軍，並與市占第二Yamaha有著將近10%的差距。
Gogoro在政府大力支持下，確實加速了台灣電動車的普及，但以全年國產機車數據來看，在電動車市中稱霸的Gogoro加上中華，其實也僅有8.92%的佔有率。
歷經了公投同溫層現象的認知後，Gogoro熱潮，究竟是不是科技人、嚐鮮族、甚至是因補助後便宜才加入的同溫層高潮？至少在今年的數據來看，不到10%的總佔有率，要說電車時代到來，似乎還言之過早，而那種騎電動車很科技很潮的優越感，或許也只是族群還渺小的附屬心態吧。
在每日觸碰不同車款與族群的機車媒體眼中，電動車不過只是一種新選擇，並不需要賦予過多（未來、先進、或是品味）的感受，電車的寧靜順暢、引擎帶來的山道樂趣、檔車擁有的騎士風味、環保機車的簡單樸實，不同背景、不同年齡，有著不同選擇。
沒有比較高尚，騎自己的風格，也尊重其他人
