一盞黃黃舊舊的燈。
塵埃，在車庫裡遊蕩了二十年，窗外的發動聲，從蓖麻油的芬芳混著高亢的引擎運轉開始趨於安靜。Suzuki GT750就這麼靜靜地在車庫裡等待，直到Piedmontese Workshop吹掉了油箱上的灰塵，S字的LOGO再度的被喚醒，並且，亟欲咆嘯。
由義大利人來操刀SUZUKI是一件違和的事情，不過這一次，是1978年創業，以前SWM工廠越野賽車手Daniele Soiatti與他的兒子Alberto所共同經營的Piedmontese Workshop工作室，做出了燃起競技魂的車迷們心中的小宇宙。通常，Piedmontese Workshop主要的拿手好戲是修復70年代的日本跑車，但偶爾他們也會協助一些小品牌如Hercules，Zündapp和SWM等作修復。
這同時也是一份高度壓力且需要極度質量的工作，這些作品經常會放在歐洲的頂級的復古車賽事中，諸如d’Este別墅的Concorso d’Eleganza年度盛事。而並非每一輛老車都能夠得以享用到Soiatti父子的頂級照料，這輛SUZUKI GT750是特別的，他是70年代中期由杜林的SUZUKI工廠製造，並且指出售給私人的賽車手。
二行程並列三缸水冷引擎，原廠車重190公斤116匹的最大馬力搭配五速變速箱，排氣系統的專家Figaroli創造了一個輕量且高效的排氣系統，Angelo Menani則提供了較為輕量的玻璃纖維車身套件。1.9升的油箱實際上隱藏在高聳且方正的後座下。
SUZUKI SAIAD GT750 S Vallelunga最高時速可以來到225公里/小時。這架由Soiatti Moto Classiche修復的GT750可以追溯到1974年，當Daniele和Alberto與她初見面時，車況一塌糊塗。當然，這對父子看過更糟糕的事情，比如從海上撈回的車等等，但SUZUKI這小美人卻已經坐在車庫裡幾近二十年的光陰。
試著讓故事繼續，至少不再讓妳離我而去。
Daniele注意到的第一件事就是錯誤的水冷系統被塞在車架當中，它取自GT750的後期版本。但幸運的是，車主還擁有最初的Vallelunga引擎本體，所以Soiatti父子拆下引擎並準備開始重建，曲軸重新平衡，更換所有氣密和培林，接著進行引擎噴砂處理，然後塗上耐油和耐熱的透明塗層。初見時的Figaroli消音器外型非常悲劇，並有多處傷痕，在某些地方甚至被壓碎。拆除之後重新塑形、焊接、拋光和重新烤漆。另外也同樣非常幸運的是，除了表面生鏽之外，車架上在可接受的狀態。
因此，只要稍微打磨之後並且烤成黑色就搞定，玻璃纖維的車身也不敵時光的摧殘，如同我們對於陳封了近半個世紀以來的車身所期望的那番光景。但是，Soiatti父子並沒有放棄直接砍掉重練，而是專情的修復了這部作品，並賦予它一層屬於本格派SUZUKI藍色漆面。他們還重新製作了原廠的塗裝，以完全復活這台唯美的作品。
坐墊的部分雖然無法修復，但Soiatti父子用上了一組新的黑色皮革來取代，並且造型都比照原廠式樣製作。其餘部分只是經過了些微修整，修補並恢復當初出廠的樣貌。從避震器到鋁合金Borrani輪框再到噴砂，重新烤漆的卡鉗。
「Vallelunga完全恢復原狀，」Alberto說著。「我們沒有考慮做出任何改裝，」
「我們認為，有一些摩托車必須忠於自己的原汁原味。」
想看妳看的世界
想在妳夢的畫面
只要靠在一起就能感覺甜蜜
想回到過去。
