隨著2019年的到來，今年度最震撼最硬派的越野賽事即將降臨南美洲，第四十一屆的達卡拉力賽事將在1/6-17日於秘魯登場，今年也是達卡拉力賽首次在單一國家內舉行，這個有著悠久歷史的世界級越野挑戰，今年也吸引了全球各地的好手們前往參戰。
來自世界各地的五百多名選手，近日已經陸續聚集在南美洲秘魯的大城Lima利馬，準備展開他們艱苦的沙漠越野大挑戰，在過去巴黎達卡這個橫跨歐洲至非洲的長途拉力賽事，一直是地表上最具代表與挑戰性的拉力賽事。
祕魯沙漠中的十道關卡
今年這條長達3100英里的拉力賽道，將會在秘魯南部舉辦，穿越地形險惡的塞丘拉沙漠，達卡拉力賽在Lima與Tacna兩座城市之間安排了十道關卡，中途所有的參賽隊伍將在Arequipa休戰一天，養兵蓄銳之後繼續進行他們的環狀拉力賽挑戰，今年的每道關卡都包含了大約300-800公里的路程。
對於台灣的車友來說，每一道關卡的距離幾乎等同於是繞行台灣四分之三圈，而且還是在沒有鋪裝路面的情況下，可想而知達卡拉力賽的挑戰是多麼的艱困了。
參賽車輛與組別
達卡賽事除了車友們熟悉的摩托車組之外，其他還有四種不同的車輛組別參戰，分別是Quads沙灘車組、Car汽車組、SXS組、Trucks卡車組，所有的參賽車輛，都必須經過賽會認可的車行改裝，並且換上全地形輪胎、長行程懸吊系統、改進型整流罩及車身、防滾籠等。
摩托車則會裝上一個高聳的導航塔，來取代原先的儀表系統，導航塔可以透過GPS等方式，來確保車手能在沒有標記的情況下，能夠順利的在沙漠中導航。
參賽選手、車款與費用
今年的比賽有超過500位選手參賽，當中有超過150位騎乘摩托車參賽，台灣過去也有不少人士參加達卡拉力賽事，像是曾經以台灣志工號、台灣媽祖號參加卡車組賽事的陳和皇，以及知名歌手任賢齊也曾經在2017年參加摩托車組的賽事。
過去達卡拉力賽事，由於地緣關係，參賽隊伍多是以歐美選手、車隊為主，不過隨著近年移師南美洲舉辦，在南美洲當地也有越來越多的好手踏上這個國際級的舞台，每年更是有不少的新人加入挑戰達卡拉力賽事，選手們也會選用專門的達卡拉力賽事車款，像是YAMAHA 450WRC、YAMAHAWR450F、KTM 450 Rally、KTM 450 EX-F、KTM RR450、Hero 450 Rally、Sherco TVS 450 Rally和BetaRR430等。
參賽的費用大約是數萬美元，但是這個價格並不包含參賽的車輛、備用零件、後勤人員、旅費住宿等費用，這些龐大的花費就必須靠贊助廠商來填補，許多專攻越野市場的品牌，像是KTM甚至會以廠隊身份前往參賽，以完整的支援後勤團隊，來幫助他們的廠隊車手拿下好成績。
一次沙漠迷航，催生出巴黎打卡拉力賽
1978年達卡賽事的創辦人Thierry Sabine在一次Abidjan-Nice的拉力賽中，不幸在利比亞的沙漠中迷航，他對沙漠中的迷航過程留下了非常深刻的印象，於是Thierry Sabine設計了一條從法國巴黎前往塞內加爾達卡，長達6000多英里的沙漠路線，1978年多達170名的選手一同從巴黎出發挑戰，舉世聞名的巴黎達卡拉力賽由此誕生。
過去四十幾屆當中，也不是每一屆的比賽都是單調的從巴黎出發前往達卡，過去也曾經從西班牙的格拉納達、法國的克勒蒙費朗等不同的地點出發，路線也持續的創新改進，讓選手們能夠挑戰各種不同類型的拉力賽路線，不過隨著2008年之後非洲的局勢日漸動蕩不安，甚至發生了法國遊客遭到殺害的事件，也因此主辦單位也將比賽地點移師至南美洲舉辦。
