說到VVT可變汽門正時技術，HONDA的VTEC可是讓人津津樂道的經典，但在現今面對日益嚴苛的環保法規之下，VVT系統也搖身一變成為了車廠們應對法規的秘密武器，隨著這幾年越來越多車廠投入VVT技術的開發，HONDA也在近日申請了全新的可變汽門正時技術的專利。
HONDA目前最新的Hyper-VTEC系統，是搭載在跑旅車款VFR800車上，這套可變汽門正時系統，主要著重在低、中轉速域的輸出強化，這套全新的VVT系統更接近去年BMW發表的SwiftCam VVT技術。
這套新的VVT系統，採用凸輪軸開關技術，驅動兩組不同的葉片，較為滑順的閥瓣讓汽門在低轉速域有更平滑的輸出表現，而高轉速域時則是開啟另一組對應高速的閥瓣，讓汽門開啟幅度增大，已達到更強勁的動力輸出表現。
與現行Hyper-VTEC技術最大的不同之處，就在於新系統始終保持所有四個閥門處於活動狀態，讓整體的運作表現出更為滑順、流暢的動力表現。
VVT技術的歷史悠久，從1920年代就開始發展嘗試，不過直到60年後的1989年HONDA才正式在汽車上使用精細的電子操控VTEC系統，而直到1999年才正式登場在二輪車款上，經過了二十年的轉變，VTEC技術也從過去追求更強更快的初衷，轉變成為對付環保法規的利器。
在HONDA近日申請的這組全新專利註冊圖上，也能看出這組專利將會搭載在直列四缸引擎上頭，因此我們可以合理的猜測，這組全新的VVT可變汽門技術，可能會應用在下一代改款的CBR車款上頭，最有可能的就是今年有望改款的CBR1000RR，火刃配上VTEC，這組合光想就讓人熱血沸騰呀！
