The Silent Samurai沈默的武士，這部由Red Bull拍攝的Dani Pedrosa個人紀錄片，在去年年底首映，在近日Red Bull也將這部影片正式發佈到Red Bull TV上頭與全球的小武士車迷分享，紀錄片中除了深刻的表現出小武士Dani Pedrosa從2001年至2018年的17年MotoGP賽車生涯，當中無數的精彩時刻，同時也有無數的低潮以及難以治癒的傷痕，透過Dani Pedrosa親口在鏡頭前的表述，重新認識這位GP賽場的小武士。
這部紀錄片以Dani Pedrosa的退役記者會作為開場，已倒述的手法呈現Dani Pedrosa從小展現對於摩托車的熱愛，最終踏上職業賽車的生涯故事，同時開場之後，也記錄了一段Dani Pedrosa決定在退役之後，替自己打造一輛獨一無二的專屬愛車，於是他連絡上了美國知名的手工車工作室Deus，請託幫忙打造這台專屬於小武士的手工車。
Dani Pedrosa表示自己對於摩托車的熱愛，源自於他的父親Antonio Pedrosa，從嬰兒時期開始Antonio就會把Dani放在油箱上載他出去兜風，Dani十分喜歡坐在摩托車上，甚至愛到雙親如果把他抱下車，他就會開始嚎啕大哭的程度，可見從嬰兒時期開始，Dani Pedrosa就與摩托車有密不可分的特殊連結。
在12歲那年，Dani Pedrosa成功的拿下了西班牙Mini Bike的冠軍頭銜，不過同時，他也首次面臨了現實層面的衝擊，Dani表示，當時自己並沒有想過要往職業車手發展，因為家裡負擔不起職業賽車的龐大花費。「那個時候其實我也沒有特別沮喪，當然也沒想過有一天我居然會成為一個全職的職業賽車手。」Dani說道。
Dani Pedrosa在2001年的Movistar Activa Cup中遇上了他賽車生涯的伯樂Alberto Puig，在Puig的帶領下，Dani迅速地展露出他過人的天賦，在2003年Dani Pedrosa成功以五場勝利加上六次頒獎台的成績，拿下125cc的世界冠軍頭銜，不過就在拿下冠軍之後，隨之而來的是在澳洲菲利浦島的嚴重摔車意外，這場意外也在Dani Pedrosa賽車生涯中，劃下了第一道傷痕。
在菲利浦島的嚴重意外，也讓Dani Pedrosa錯過了隔年升級至250cc的季前測試，不過在2004年的開幕戰南非站，Dani Pedrosa卻拿出令人意外的成績，首戰告捷拿下冠軍。「因為受傷的關係，我回到賽車上時賽季已經開始，我有點著急所以我覺得自己需要更多的訓練，在第一場比賽我很用力的去騎，就是這麼單純，我著急所以更用力去騎車，然後就拿下冠軍了。」Dani Pedrosa笑著說道自己在250cc生涯的帥氣開場。
「當Dani跌破眾人眼鏡在第一場比賽就拿下分站冠軍，我馬上就知道他能夠贏下250cc的世界冠軍，我同樣的又有那種感覺，Dani Pedrosa能再次拿下世界冠軍的頭銜」Alberto Puig說著他對Dani Pedrosa拿下南非站勝利之後的感想，Dani果然如同Puig所預測的，在2004年的澳洲站上順利封王，成功加冕為250cc的世界冠軍，隔年2005年小武士又再一次的拿下世界冠軍。
「獲勝就像是毒品一樣，你會上癮，而且當你上癮了之後，強大的吸引力會讓你遠離失敗，這有點難解釋......，不過當你贏得越多比賽，你就離失敗越遠。」Dani Pedrosa。
「進入MotoGP對我而言和250級別最大的不同在於，我知道自己能夠駕馭250的賽車，但是MotoGP的賽車對我來說實在太巨大了，動力根本是怪獸級的，所以當時我其實有點懷疑自己到底能不能駕馭這輛猛獸。」Dani Pedrosa說道。「我天生就比較適合小一點的車，不適合跑MotoGP，所以這真的是一個艱鉅得挑戰。」
當時也有不少的評論覺得Dani Pedrosa無法駕馭MotoGP級別的猛獸，不過這位小武士用行動證明自己的實力，在2006年進入MotoGP級別之後，Dani Pedrosa很快的就在中國站拿下他生涯的首次GP分站冠軍。
「你可以說Dani的嬌小身材是一個障礙，但這同時也是他的優勢，他能加速得更猛，煞停的更快，在車上的動作也比其他高大的車手更靈活。」Kevin Schwantz說道。「我想Dani因為他嬌小的身材，他總是比其他車手更用氣在騎車，每一場比賽他都是用盡百分之百的力氣在場上拼搏。」
「身材嬌小是我這一輩子的阻礙，從小在學校開始，大家都會說，你不能玩這個、你不能做這個，因為你太矮太小了，我不覺得自己受限，我只覺得特別辛苦，我必須用更多的力氣才能證明自己也能做到。」Dani Pedrosa說道。「我受到HONDA很大的鼓舞，因為他們願意給我這個機會去嘗試，同時還有很多人的支持，那些真正懂車的人，有了他們的支持，讓我有信心去克服如此艱鉅的挑戰。」
嬌小的身材除了給Dani帶來許多懷疑的眼光之外，在賽場上更讓這位小武士帶來許多困擾，由於嬌小的身材導致在Dani Pedrosa再遇上摔車意外，總是會比其他車手更容易受到嚴重的傷害，特別是HighSide摔車，這位小武士也此錯失了多次爭奪冠軍的機會，但是Dani Pedrosa看得很開，他只是淡淡的說，自己的運氣不佳罷了。
Dani Pedrosa勁敵之一的Jorge Lorenzo也在影片中說道，Dani對於MotoGP最大的影響是他的在彎道中的獨特技術。「他在彎道上能夠非常輕巧的把車身立起，這個技巧在當時是很少車手用使用的，Dani Pedrosa把這個技術發揮的如此出色，引響了之後所有的車手，現在已經是大家都必備的一門技術。」Jorge Lorenzo說道。
「Dani對賽車有非常非常靈敏的感受，一點點的震動變化，他都能感受得出來，他能感覺到很多我感覺不到的細微差異，這也造就他非常精準、完美到位的騎乘風格。」Marc Marquez說道。
Dani Pedrosa自己也承認Marquez的說法，不過他認為這是好壞參半的一項特質，當然對於HONDA來說，這樣的特質是他們開發賽車所需的特殊能力，但是對於一個車手來講，敏感的體質也讓他在比賽時更容易受到路面狀況、抓地力衰退的影響。
Dani Pedrosa嬌小的身材加上對於賽車極度敏感的特質，讓他成為了MotoGP賽場上的傳奇，不過這樣的特殊體質，也讓Dani吃盡了苦頭，在賽場上遭受無數次的摔車意外，造成他身上大大小小超過兩百處的傷痕，其中最受傷最嚴重的就是Dani的鎖骨，體型嬌小的他，在摔車過後鎖骨特別容易骨折，這也讓他的鎖骨比起一般人更脆弱，甚至在近期更因為鎖骨的舊傷，必須退出KTM的測試車手工作，住院進行治療。
在紀錄片中，也揭露了Dani Pedrosa雙親的擔憂與驕傲，Dani的母親Basilia Ramal看著自己的兒子一路走來的賽車生涯，以及經歷許多次嚴重的意外受傷，每次聽到賽車發動的聲音就讓這位母親感到手心冒汗，而Dani的父親Antonio Pedrosa更是對著鏡頭表示，自己幾度感到懊悔，為何把兒子送上這條兇惡的賽車生涯，讓他遭受傷痛之苦。
Dani的雙親也表示，看到兒子積極的想要康復回到賽場，以及他騎車時的那種快樂神情，那些擔憂以及懊悔，都會被拋諸腦後了；不過Dani Pedrosa雙親的擔憂，也隨著去年賽季一同劃下了句點，Dani Pedrosa也在紀錄片中首次透露退役背後的困難抉擇。
紀錄片的最後也由Deus工作室的設計總監Michael Woolaway親手將這台純手工打造的CR500 Flat Tracker，Michael在接到Dani的請求之後，便決定以輕巧靈活作為這台訂製車的主軸，如同他未來的主人一樣，同時Michael也提到，自己對於Dani Pedrosa在250時期的表現非常印象深刻，因此他希望藉由這台車，讓Dani能再次享受那段快樂的時光。
影片的最後，看著Dani Pedrosa騎著他訂製的CR500 Flat Tracker在道路上奔馳的影像，很難想像那帥氣的身影已經消失在MotoGP的賽場上，想到未來將看不到這位MotoGP小武士的英勇身姿，突然讓人十分的感嘆，不過看著Dani Pedrosa靦腆的笑容，就讓人替他感到開心，希望他能在MotoGP之外的地方，繼續綻放光芒。
