要論為車手打造一輛手工車而言，本身就不是一件容易事。更遑論這個要求是來自於一位MotoGP頂級賽事的選手，說是戰戰兢兢，也許更多的，是對於二輪的興奮與悸動。
車主是Dani Pedrosa，在去年走下了那台僅重160公斤，並且擁有高達256匹馬力的RC213V，掛上了鮮豔的橘白色Repsol塗裝的連身皮衣，留下與一代傳奇Mick Doohan齊名的54勝榮耀紀錄與全球眾多不捨車迷的淚水，告別了MotoGP的舞台。
這輛HONDA手工改裝的泥地賽車是Dani的退休贈禮，由來自Deus Ex Machina的設計總監Michael Woolaway與Red Bull共同合作而成的作品。Woolie是DEUS在美國的主力改裝首腦，對於改裝車的動力表現絕不允許有任何低頭妥協，而論及速度，在這世上問蒼天又有誰能與Dani一個月前才跨下的RC213V匹敵？
所以Woolie非常聰明的選擇了泥地賽車來作為改裝基底。泥地賽車與MotoGP工廠賽車這看似在天地玄黃中的參商，卻結合的恰如其分且帶出了關於Dani Pedrosa的個人特質。13年，這是Pedrosa在MotoGP的螫伏與誰說，眾生相亦何其多，新人舊酒，卻怕是借來都寂寞。
而車款的選擇也根據了Dani為了HONDA付出了全部的職業生涯，聚散榮枯也不敵滄海桑田的拈花過，同樣以HONDA CR500這部具有高度改裝潛力，並且富有彈性空間的二行程車款來打造，著實是個精彩的決定。
1985年的Honda CR500夠勁，DUES選擇了以鉻鉬鋼材塑造新的車架，接著以輕量化為訴求，使用鋁材來打造油箱造型與車體尾部，43芯 OHLINS前叉和Race Tech後避震，Dani Pedrosa的車，我想Woolie在懸吊上應該沒有選擇上的懸念，水冷單缸二行程500cc引擎配上一顆高性能Lectron化油器和一支極大化膨脹室的排氣管。
座椅上也同樣以Dani的26號作客製化打造，油箱上也比照著過往熟悉的RC213V戰駒上那孰悉的Red Bull碩大塗裝，只不過，這一次在CR500 Dirt Track身上低調且質感許多，一如Pedrosa的談吐翩翩。清輝映深堂，風月入酒觴，然曾經譙鼓響烽煙茫茫，如同我們希望Dani與CR500以截然不同的型態再次重生且更為強大，但當Dani跨坐上時，總有種過往千里江山入眼，問誰不志在四方的稀噓感慨。
The Last Dance from HONDA，這也許是HONDA為Dani跳的最後一支舞，彬彬有禮卻帶點淒美的旋律以及迴旋不止，關於26號賽車精準地劃過每個彎道的餘音。
