對比過去幾年的沈默，SUZUKI自從2018年底發表Katana後可沒有停止研發的腳步，在短時間中我們已經看到多張SUZUKI的新概念圖展示，雖然新車遲遲沒有出現，不管是謠傳已久的渦輪增壓中量街車，或是過往的速度王者「隼」，不是仍在美好的夢中就是僅剩經典能夠緬懷，那以下這兩張圖又揭露了SUZUKI的哪些專利呢？
上下顛倒的發動機
首先看到的專利與引擎位置有關，引擎位置？不就在油箱下方？但是SUZUKI在專利圖上扭轉了引擎擺放的方向，由目前我們常見與地面垂直方向改為較為平躺的設計，幾乎與主車架平行，曲軸被移到引擎後方放置，缸頭位置則相當接近前叉頂部，值得注意的是變速箱下移到引擎正下方，排氣頭段也朝向正下方，並沿著車身下緣向車尾引導。
為何會有這樣的設計呢？根據外媒轉述的專利內容，調整引擎擺放方式後，由於曲軸、變速箱等位置更改，可以有效縮短軸距，改善操控空間，在這個前提下如果適度增加搖臂長度，將可減少騎乘時的懸吊、搖臂幾何變化，另外引擎下方的空間也隨之加大，讓便當盒或是排氣管有更好的空間能夠利用，畢竟面對日益嚴苛的環保法規，如何透過排放裝置減輕污染，是許多車廠頭痛的課題。
但這張專利圖也透露出了些許問題，例如以上的設計或許僅能實現在單缸車款上，因為汽缸頭比起傳統設計更靠近前叉，直列四缸引擎可能會面臨空間不足的問題。另外是關於檔車上頭那狹小的坐墊下置物空間可能也會消失，這項專利也附註，傳統油箱位置（43）將會被更改為空濾盒與進氣管道，油箱將與電池等配件移至坐墊下方。
遲來的復古大禮
看完引擎擺放的專利後，我們來聊聊與大家比較有關連的新車訊息，雖然世界車壇上掀起復古車熱潮已有一段時間，SUZUKI也推出SV650的特別版本SV650X應戰，但對於死忠的復古車迷來說卻永遠不夠，如果你這麼覺得？那以下的專利你可能會提起興致。
這則專利則著重於車架設計，採用鋼管編織設計的車架結構我們已經可以在上述的SV650/X上看見，但專利圖上的造型明顯與SV650不同，油箱則是具有濃厚的Cafe風格，平整的上緣配上削切明顯的腿夾空間，搭配俐落的車尾線條，可想而知這將會是一杯咖啡因爆表的濃縮咖啡。
此專利還有另一個小亮點，在於後搖臂的設計，除了中央碩大的簍空造型，在中置避震器連接處有著類似多連桿系統出現，但神秘的三角形機構是否會對避震表現帶來影響，還有待後續相關資訊披露才有辦法暸解，最後排氣管中段出現了迴旋，透過照片看起來相當華麗，比這猜測這或許也是為了對應環保法規而產生的設計。
雖然以上的兩種專利都相當“概念”，但可以明顯感受到自從Katana於2018年底現身後，這間日本公司的動作也隨著加快不少，在過往申請的大量專利中也有許多創新、有趣的技術，我想大家都很期待這些專利會有成真的一天。
