來自美國的POLARIS北極星集團，旗下有著相當廣泛的產品線，不過其中最為大家所熟知的，就是他們在越野市場上推出的強悍ORV車款(off-Road Vehicle)，這次本站也在國內代理商海德生貿易的邀請下，前往位在桃園大園區的CAMP 66小藍波軍事屋越野場地，進行POLARIS全新車款的試乘體驗。
一來到這次的試乘體驗場地，首先就能感受到滿滿的軍事風格，會場內四面八方掛著滿滿的軍事用品和生存遊戲槍枝，還沒開始介紹體驗今天的主角，就已經讓人十足感到強烈的風格特色；本次試乘體驗的車款，除了先前報導過的MRZR 4軍用UTV車款之外，還有另外兩台主打民用市場的UTV車款，分別是較為休閒娛樂取向的RZR 570以及較為實用的Ranger 570。
UTV(Utility Vehicle)與大家比較常聽到的ATV車款不同，通常採用像是汽車前座的Side by Side乘坐方式，加上方向盤、油門、煞車踏板的操作，更像汽車的駕駛方式，而ATV則是採用前後座、握把操控方向與油門煞車，更偏向摩托車款的操作方式。
UTV車款在全球都有相當多的愛好者，而POLARIS旗下的UTV車款更是全球市場上的佼佼者，不論是民用還是軍用，都能看到POLARIS北極星集團所打造的車款在崎嶇不平的道路上奔馳，這次我們體驗的車款，也分為民用與軍用，不同版本的車款駕駛起來的差異也相當的巨大。
首先在試乘體驗開始前，也先由國內代理海德生介紹本次試乘體驗的車款以及體驗的流程和越野場地路線安排，本次體驗的路線，分別有30度、35度兩個斜坡、輪胎顛簸區、高低落差加速區、小跳台、河床區等；這次體驗的RZR 570和Ranger 570採用的是相同的567cc單缸四行程引擎動力系統，配上北極星CVT無段式自動變速系統，以及智慧型AWD/2WD驅動。
試駕活動首先由教練代理的三台UTV車款體驗揭開序幕，上車之前所有的人身安全部品必須全面到位，包括安全帽、護目鏡、手套等配備都必須穿戴完整，上車後也有專門的安全人員來檢查解說安全事項說明，包含檢查安全帶是否有繫上，行進間手腳不能擺放超出車外·乘客雙手必須緊握扶手或握把等。
POLARIS RZR 570。運動競技樂趣多
RZR 570則是更偏向運動、競技玩樂取向的ORV車款，擁有45匹的最大馬力，前後雙A臂的懸吊設定加上短軸距窄車身的設定，讓RZR 570有著相當靈巧、強悍的性能表現，不論是30、35度的陡坡，還是輪胎區的障礙地帶，RZR 570在全時四輪驅動以及CVT變速箱的幫助下，僅需依靠油門操作就能輕鬆突破，強大的越野性能相當令人驚艷。
POLARIS Ranger 570。實用強悍超好載
Ranger 570比起RZR 570從外觀看來就更偏實用，在乘坐、載貨空間的設計上，都有更多的收納空間，另外Ranger 570還配有草地啟動模式，對於農用或商業使用時，能避免車輛破壞草皮的狀況發生，另外在懸吊部分，Ranger 570採用前麥花臣、後雙A臂的設計，另外還能選配EPS電子動力方向盤，對於操控、舒適度上更為實用方便。
特種專用軍規猛獸。POLARIS MRZR 4
比起上面兩台動力輸出較為溫順的民用UTV車款，軍用版本的MRZR 4在動力方面的表現，就相當令人震撼了，首先上車後，在安全帶的差異，就能讓你感受到這是一台為軍事作戰用途而生的車款，採用與美軍運輸機相同的四點式安全帶，緊緊的把駕駛固定在座位上，全車的防滾籠支架也比前兩台車款來得更為粗壯。
不同於前面兩台民用車款，MRZR 4採用875c.c.的PROSTAR 900並列雙缸引擎，在油門掌控方面相對困難許多，強大的扭力在非鋪裝路面上猛爆的令人震撼，輕輕點下油門四輪同時空轉打滑可以說是家常便飯，衝上30、35度陡坡時的力道，也明顯比起RZR 570和Ranger 570強大得多，另外不同於前面兩台SxS車款，MRZR 4四人座的長軸距設計，再通過前後輪高低落差時，更需要注意車速與上坡角度，不然速度不夠或角度過正，都很容易卡住變成翹翹板。
獨特駕駛經驗，包覆式的安全感受
這次的POLARIS北極星UTV車款的越野試乘，確實是相當有趣又獨特的駕駛體驗，特別是在試乘駕駛之前，看到現場許多高聳、陡斜的陡坡，隨後還接著向下挖深的深溝，光是走上去都讓人感到有些吃力與畏懼，不過坐上了POLARIS的UTV車款之後，由於有強壯的防滾籠車體，以及熟悉的座椅、安全帶等防護，在心理恐懼方面就先大幅下降，另外這三款車都採用CVT的無段變速系統，少了離合器操控熄火的負擔，對於突破障礙更加的輕鬆，僅需要油門收放的操作，就能突破看似困難的險峻地形障礙，相當令人驚奇。
對於這一類ORV以及UTV車款有興趣的朋友，也可以前往位於桃園大園區的CAMP 66小藍波軍事屋，進行以上三款車的越野場地體驗，場內除了可以體驗UTV車款的越野駕駛之外，還有相當多的軍品、歷史介紹行程和射擊體驗。
現場花絮
目前這一類的UTV車款，在國內仍舊受制於法規因素，無法請領車牌上路，再加上龐大的車身體積，也較難使用一般的皮卡車款運載，必須使用專門的貨車或拖車才能運動，對於越野玩家來說，確實是有些不方便。
目前海德生貿易也表示，他們會積極與政府單位展開協商，希望未來能請領到農用車牌或限定場域的使用方式，來讓這一類的UTV車款，能發揮所長，畢竟在台灣多山的環境下，這一類UTV車款有著相當強悍的地形克服能力，對於山地搜救或者林道休閒體驗，都是非常棒的載具，也期待未來能看到更多POLARIS旗下的UTV/ORV車款在台灣奔馳！
