YAMAHA YZF-R1從1998年上市至今，已經超過20個年頭了，當年R1推出之時可以說是技驚四座，超強悍的性能表現加上針對山道設計的靈巧操控手感，配上日系組裝的精細品質，讓全世界的二輪性能迷都陷入了瘋狂，也讓YZF-R1在過去二十年間，成為公升級仿賽級距裡的指標車款。
現行款的YAMAHA YZF-R1從2015年登場至今，也即將邁入第四個年頭，現行款R1前衛的類MotoGP廠車的設計語彙，加上200匹馬力的性能展現，都讓性能控看得如痴如醉，但在強悍性能的背後，依舊有著環保排放的關卡，歐盟Euro5即將在2021年登場，屆時現行款的YZF-R1也將面臨無法販售的窘境，也因此近日外媒在歐洲和日本的專利註冊文件中，挖出了YAMAHA可能會替YZF-R1進行大改款的消息。
根據外媒挖出的消息當中，YAMAHA可能會下放更多來自MotoGP的頂級技術，像是反向曲軸的設計，反向曲軸顧名思義採用與輪胎轉動方向相反的運動方向，藉此抵銷車輛的螺旋效應，來獲得更好的加速以及更靈巧的轉向能力，此外還有能抑制孤輪，降低電控系統介入的優點。
除了反向曲軸之外，YAMAHA也可能在大改款的YZF-R1上頭採用可變汽門正時系統，目前類似的系統都已經出現在歐系仿賽車款上頭，像是DUCATI搭載在市售以及GP廠車上的Desmodromic汽門系統，以及BMW在去年米蘭展推出的S1000RR搭載的Swiftcam系統；除了歐系車廠之外，日系品牌如HONDA和SUZUKI也紛紛傳出類似的可變汽門正時專利。
在這些謠傳的改款消息當中，更有一項令人震驚的MotoGP技術下放，令人感到意外與期待，那就是來自MotoGP廠車必備的「無縫變速箱系統」，無縫變速箱能最大幅度的降低車輛在傳導時的動力損失，也因此能提升大約7%左右的加速能力，甚至可以讓車手在彎道中，進行滑順的進退檔操作，而不會失速摔車。
不過無縫變速箱相對也是非常的嬌貴，在MotoGP每次比賽後，都需要由專人進行精密的調整與保養，來確保變速箱不會因此發生故障，也因此讓這項頂尖科技相較之下難以投入量產市場，成為市售車款的標準配備，但是根據外媒的專利文件報導，YAMAHA似乎已經找到了能夠破解無縫變速箱保養窘境的妙方，至於是不是真的能出現在下一個世代的YZF-R1上頭，也只有時間能給出答案。
除了驚人的無縫變速箱、反向曲軸、可變汽門正時等技術之外，來自MotoGP的電控配備，甚至是至今仍舊爭論不休的定風翼、空力套件等，也都預計會現身在新款的YZF-R1身上，不過在加入了如此海量的MotoGP下放科技之後，YAMAHA YZF-R1肯定也會身價翻倍漲，屆時高端性能買家願不願意買單，絕對會是一項嚴峻的考驗！
