電動車在近三年來的台灣市場中，成為熱門的代步新選擇，除了先前謠傳的禁行燃油車政策造成大家恐慌更換，其領先世界的經濟部工業局補助款更是直接造成車價下修，提升民眾換購電動車的意願。身為檢測單位的ARTC也順應潮流，本次的檢測之旅就要帶大家來了解現在台灣的「TES工業局補助」電動車審驗規範。
電動車、電動自行車有何不同？
先來說說電動車，目前台灣依照馬力、速度的不同，將電動車分為兩大類，分別為時速25公里以下、不用掛牌、免駕照、免戴安全帽的電動自行車，與時速大於25公里，依照馬力不同區分綠、白、紅、黃牌色的電動機車兩大類，今天的主角在於需要掛牌，較符合目前普遍代步需求的電動機車。
並非輛電動車都可以領取TES補助
有趣的是，今天的主題並不是一輛電動機車上是需要哪些審驗，而是目前經濟部工業局的Taiwan E-Scooter補助政策審驗探討（也就是俗稱的TES補助）。對於近期有關注電動車補助的讀者，這就是玲瑯滿目的補助款中，工業局補助這項金額。當然，在2019年目前的政策規劃中，除了工業局的補助款外，還有還環保署、地方政府的輔助款，實際加總後數字相當驚人，對於民眾來說並不是件壞事。
就在今天的活動之前，就連身為機車網站編輯的我也以為，只要是台灣國內合法領牌、上路的電動車款，都可以享有以上的所有優惠，但事實並非如此。要領到那7,200到10,000元不等的TES補助，廠商需要通過「TES補助條款測試」，藉由主管機關訂定相關規定，交由ARTC此類的測試單位協助試車後，審驗通過的車款才擁有補助的資格。換句話說，市面上可以販售的電動機車「不一定」要送測TES也能販售，這是大家要先弄清楚的。
性能、車輛安全雙向把關
下面的表格整理得相當清楚，可以看出要通過TES認證除了由ARTC辦理的整車測試外；工研院負責鋰電池組測試；電檢中心負責電池系統、充電系統的把關。進一步鎖定ARTC負責欄位中可以發現，TES審驗的項目有五項都與性能表現有關，其餘則有殘電顯示是否準確、電磁波干擾、基本車輛安全有關。
爬坡測試
我想透過表格，爬坡測試的檢驗內容大家應該可以輕鬆暸解，依照車款的定位不同，挑戰的斜坡也有所不同，這項測試可以透過ARTC的爬坡道測試或者是在實驗室中的車體動力滾輪上試驗，需要維持穩定時速後維持10秒，如果斷電超過3次或是費時超過15分鐘就宣判失敗。值得一提的是，爬坡測試所訂定的數值並非夾角角度，而是以三角函數計算過後的結果。
最高速率測試、續航里程測試
最高速率測試同樣可以在車體動力滾輪、道路實測，顧名思義就是要測試機車的最高速，同樣依照動力不同，有不同的認證標準，測試內容有兩種方式，分別為以廠商宣告最高速度維持運行10分鐘；或是電門全開維持最高速騎乘200m，如果測試過程中斷電超過3次，總時間超過15分鐘，就馬上出局。
續航里程則是模擬電動機車實際使用，走走停停的環境，與電腦感應器連結後，在室內的測試場依照螢幕上指定的速度控制電門開度，如果低於指定車速2km/h或是車輛強制切斷動力，即停止測驗，依照分級不同，需要達到目標行駛距離才算過關。
加速性能實驗
加速實驗需在戶外場域實際測量，測量方式相當簡單，就是百米短跑！透過靜止起步，行駛100m的時間作為成績，同樣依照馬力分級不同，而有不同的標準，有趣的是這項測驗一組成績為「來回一趟」的平均時間，總共檢測三組數據，取最佳值最為最終成績。
整車耐久實驗
耐久實驗應該是許多消費者購買車款最關心的要點，畢竟沒有人希望買輛新車回家後三天兩頭到保養廠報到。這項檢測其實與現行的油車檢測沒有太大差異，依照分級不同分別需要克服2,300公里、3,500不等的測試里程數。單次的測試行程則為28公里，對於未上市的車款來說，這無疑是一大挑戰。
殘電測試
電動車目前最難克服的問題，我想大家應該都會回答是充電效率，即便台灣許多廠商都使出渾身解術克服這項難題，但是在某些緊急時刻，沒有電或許是許多車主最擔憂的事情。這項測試需要將車款維持30km/h定速，直接騎到沒電，並在測試同時紀錄各階段電量顯示的可行駛里程數，在最終低電量警示時，實際可行駛里程需大於車商宣告值，且不得低於2公里。
EMC電磁相容性
這項測試也相當重要，雖然我們在日常生活中看不見電磁波的存在，但是未經控管的電磁波干擾會對日常生活中的FM收音機、數位電視，或是車輛上的燈號、儀表資訊等相互影響，所以有效控制各項產品間的電磁波段是相當重要的。
ARTC會透過接收器偵測車輛啟動時的電磁波，檢測是否符合規定，也會透過發射器對車輛施以電磁波攻擊，檢查在日常生活中，電動車會不會受到電磁波影響，進而干擾騎乘安全性。
TES特定安全規範
這項檢測項目的細項中，主要針對電動機車的安全性進行檢視，特別是電池、電路的安全性，另外沒有空濾、排氣管等設計的電動車，涉水檢測則是另一大亮點，今天在示範中，ARTC也為我們帶來水深10cm的涉水演練。
其中的涉水測試，我們將畫面再次拉回ARTC的試車場中，透過水深10cm，來回行駛超過500m，且須保持時速20km/h以上，由穿著連身防水「絕緣」防護衣的試車手下場實測。結束檢測後須用儀器量測車輛是否漏電，確保電動機車的馬達與電池安全。
會後Q&A
Q.檢測時間需要多久，需要送驗幾輛車？
A.檢測最少需要兩輛車，因為TES特定安全規範檢測項目中可能會對車輛有不可逆性破壞，標準程序需要45個工作天，如果廠商提供三部車，則可以縮短到29天，另外額外加班則可以再縮短6-7天測試時間。
Q.沒過TES標準，車輛是否可以販賣
A.可以！只要通過VSCC審驗規定，合格後取得證明書，車輛即可上市販售，但是目前幾乎所有市售電動車都有進行TES認證且通過，因為這樣可以降低末端售價，刺激銷量。
結語
根據之前得知的訊息，台灣的電動機車補助，結合中央政府與各縣市政府的補助款後，在亞洲地區的零進國家中，台灣的福利相當驚人，但透過工業局訂定更嚴格的檢測、補助門檻後，消費者可以用低廉的價格買到電動車，廠商也會為了增加價格競爭力而努力達成TES標準，最後受惠的依舊是消費者。
