受限於全球車市的影響，加上日益嚴苛的環保法規，現在要在市場上找到一輛新世代的600級距仿賽車款似乎不是一件簡單的事，Kawasaki在2018年底為全球車迷帶來一項大禮，將旗下的ZX-6R，636c.c.版本進行改款。台灣總代理台崎重車也聽見台灣車迷的需求，炫風引進全新世代的ZX-6R販售，這也是該車款暌違五年的大改款車型，配備也比過往的599版本更為豐富。
家族外觀導入
相信大家看到照片的第一眼，或是筆者站在實車前的心得感想我想都是相同的，這車頭也太像Ninja400了吧！就如同其他車廠近期吹起一貫的家族風格，Kawasaki ZX-6R在外觀上最大的改變就是換上了全新的家族外觀，車頭正中央的衝壓進氣孔相當搶眼。
Kawasaki ZX-6R的油箱造型相當厚實，特別是能夠支撐手部的隆起造型可以在極限操駕時提升運動表現，另外椅墊下直到車輛尾部的車殼造型擁有優雅的折線，為這輛性能車款增添幾分優雅的設計氣息。
車尾燈佈局同樣呼應車頭的家族外觀，以三角形的LED光源呈現，值得一提的是方向燈皆為傳統燈泡，這一點是外觀上略為可惜的部分，另外像是儀表板換上了與Ninja400、650相似的款式，雖細節佈局有所不同，但大致上落差不大。縱使將外觀拆成細部來看，Kawasaki ZX-6R儼然就是大了些的Ninja400，但是車尾向上揚起的收尾手法，可是透露出Kawasaki ZX-6R更為戰鬥的車款定位。
配備完整，性能導向
如果你翻開Kawasaki ZX-6R，636版本的舊款車型配備，就可以發現Kawasaki相當早就下放許多頂級配備到中量級車款上頭，全新的Kawasaki ZX-6R擁有三段可調的KTRC循跡控制系統，且循跡控制可完全關閉滿足熱血騎士的賽道競技需求，另外KIBS防鎖死煞車也都承襲上代車款的優異血統，在新款Kawasaki ZX-6R上更為精進呈現。
前叉配有Showa SFF-BP全可調倒叉，可讓騎士依照自身喜好、需求設定，後避震器為Uni-Trak多連桿配置的全可調中置避震器，另外前煞車系統用上雙NISSIN對四輻射卡鉗與310mm浮動碟盤，我想在性能表現上絕對可以輕易滿足騎士需求。
引擎雖然維持636c.c.，這具直列四缸引擎可輸出129ps最大馬力，衝壓進氣下可達到136ps最大馬力，變速箱為往復六檔且配有滑動式離合器，另外全新的Kawasaki ZX-6R配上了Kawasaki首度為該級距準備的KQS進檔快排，且列為標準配備，大幅提升中量忍者的競爭力。
車體細節
輕巧，忍者的最高精髓
首先，這場舉行於澎湖的發表&媒體試乘活動，由於時間限制與開放式公路無法預期的環境因素，筆者僅能淺嚐這輛Kawasaki ZX-6R。一坐上這輛四缸仿賽，830mm的座高稱不上特別低矮，開始騎乘後，充沛的低扭反應相較於過往的599車款，全新的636讓人相當驚艷，特別是當你在一輛強調高轉馬力的四缸仿賽車款上頭，就算轉速略低，補下右手的油門依舊會有飽滿的推力向前。
Kawasaki ZX-6R這次改款的重點之一，KQS快排系統雖然僅支援進檔，但順暢的接合反應讓人印象相當深刻，即使在4000-5000這種低轉速域依舊不會有突兀的頓挫感，左腳向上鉤的回饋感也相當清晰，使用感受與本站之前讚譽有佳的現行款阿魯1000感受相似。
透過澎湖的幾個小彎角，Kawasaki ZX-6R讓人覺得格外輕巧，即便它擁有196公斤的車重，攻入彎道相當聽話輕鬆，並不會給騎士施加過多壓力，拜前Showa全可調倒叉與同樣為全可調的後避震，以開放道路的騎乘速度來說相當穩定，在彎中並無令人不安的晃動。Kawasaki ZX-6R那最高可達136ps的最大馬力，比起過往Kawasaki給人較為猛爆的印象，全新的6R從低轉到紅線的整體輸出更為線性與細膩，我認為在一般道路騎乘舒適度，這代的車款有大幅度的提升。
結語
隨著日益嚴苛的環保法規，600級距的仿賽車款在日系四大廠中，目前也僅剩下YAMAHA YZF-R6與本次的主角ZX-6R有持續改款推出新型車款，在台灣更只有6R為總代理所引進，消費者無須過於擔心後勤服務與維修。如果你想要一輛日常生活可以輕鬆駕馭，在賽道上又可以享受操駕樂趣的仿賽，我想ZX-6R會是你的好選擇。如果硬要挑缺點，大概就是636c.c.在台灣的稅制級距下處於劣勢，在擁有額外的馬力與暢快騎乘感受的代價就是，每年需要多繳交些許保護費給政府囉！
2019 ZX-6R車輛規格表
引擎形式 水冷四行程直列四缸16V DOHC
排氣量 636c.c.
缸徑Ｘ行程 67Ｘ45.1 (mm)
壓縮比 12.9 : 1
最大馬力 129 PS／13,500 rpm(Ram-Air可達136PS)
最大扭力 7.2 kgf-m／10,000rpm
長Ｘ寬Ｘ高 2,025Ｘ710Ｘ1,100(mm)
軸距 1,400(mm)
座高 830(mm)
裝備重 196(kg)
車架 鋁合金鑄造雙梁車架
前煞車 Nissin一體輻射對四卡鉗
雙310mm浮動碟盤
後煞車 單向單活塞卡鉗
220mm碟盤
前輪懸吊 41mm倒立式前叉Showa SFF-BP
後輪懸吊 Showa Uni-Trak單槍多連桿避震 壓縮、回彈阻尼、預載可調
前輪規格 120/70ZR17M/C (58W)
後輪規格 180/55ZR17M/C (75W）
