在澳洲新南威爾士州Braidwood舉辦的第三屆Machine Show機械展剛剛落幕，這個展覽有個相當特別的老車手工車比賽，參賽者限定使用1989年以前的老車參賽，今年在眾多的手工改裝車當中，一輛YAMAHA SR400 Tracker吸引了眾多人的目光，並且贏下了比賽的冠軍，究竟隱藏在這台性格的SR400背後，有著什麼樣的迷人魅力呢？
這台SR400 Tracker是由Oily Rag Customs的Keeley Pritchard所設計，十個月前，Keeley Pritchard決定要用自己的1986 SR400作為素材，參加位於Braidwood的Machine Show老車改裝大賽，Keeley本身是一個摩托車技師，他利用下班後的時間，在公司的車庫裡挑燈夜戰，完成這台SR400的改裝工程。
Keeley在構想這台SR400 Tracker之時，首先就想到的就是補強SR400引擎周圍的空曠感，「我腦中浮出的第一個想法，就是想把引擎周圍的縫隙補滿，引擎看來更雄壯，最後我決定透過加長散熱鰭片2英吋，來達成我想要的視覺感受。」Keeley說道。他花了無數個小時切削鋁製鰭片，並且小心翼翼的把這些鋁製鰭片焊接到原本的鰭片上，成功地營造出更有肌肉感的引擎視覺。
在完成引擎部分的改裝之後，Keeley對於車輛前端仍有一些不滿，「我希望車頭部份能展現出像是打了類固醇的粗勇線條，很幸運的我找到了一些DUCATI Monster的廢棄零件，所以我把前懸吊、制動系統都換上的DUCATI的零件。」除了車頭部分的懸吊強化之外，Keeley也將SR400原先的後雙槍避震，換成中置單槍的樣式，另外Keeley更挖到一組RMZ 17“ Motard輪圈和320mm的煞車碟盤。
車體部分Keeley則是以簡潔、乾淨為最高原則，他找上了Cursed Customs重新將油箱和車架烤成鮮豔的血紅色，優美的車尾部分更是堪稱藝術品，繚繞上翹的中置排氣管，是由666 Fabrication所精心設計打造，而Keeley則是以排氣管尾段為中心，設計出了線條簡潔俐落的鋁製車尾來包覆，不僅如此，Keeley更用心的隱藏了車尾部分的所有鎖點，創造出最乾淨、舒適的視覺效果。
SR400溫和的動力輸出，絕對是這台車最為人詬病的小缺點，對於騎帥更要騎快的Tracker來說，Keeley勢必要替SR400的心臟動手術，「我希望這台車能檔檔都滑胎！」Keeley興奮地說道。對此Keeley做了許多性能控都會做的超狂改裝，Keeley替這台SR400裝上了一顆Aisin AMR300 SuperCharger！
Keeley也了解替老車進行增壓手術，自然會有不小的風險，因此他細心的計算了曲軸和增壓器皮帶輪的驅動比，並且透過重建整顆引擎來降低壓縮比，儘管Keeley細心的調校整顆引擎，希望能在增壓過後維持穩定的輸出，但仍然非常不幸的遭遇慘痛的挫折，增壓器在參展前一週爆炸了。
正當Keeley走投無路準備放棄時，他在社群網站上PO出的照片很快地引起了當地機車社群的關注，並且許多知名的改裝大師出手幫助這位年輕的技師，位在黃金海岸的Pop Bang Classics借出他的增壓器給Keeley使用，而Purpose Built Moto更是利用他搭機前往雪梨的機會，將這組增壓器親手交到了Keeley的手上，讓他能順利地如期參加展覽競賽。
Keeley Pritchard耗費了十個月時間打造這台SUPERCHARGED SR400，這位白天在車行上班，晚上繼續加班改造愛車的年輕小伙子，成功的在Braidwood機械展上一舉拿下老車改裝大賽的冠軍，在這台SR400光鮮亮麗的背後，是Keeley Pritchard過去十個月來，無數的血、汗與淚水所澆灌的成品，看著這位年僅22歲的年輕小伙子自信站在自己的作品旁，讓人不禁想豎起個大拇指給他一個讚！
