如果你跟筆者相同，對於復古車款毫無抵抗力，除了近幾年許多車廠以21世紀的設計語彙推出新世代古典車型外，類似YAMAHA SR400這類始終如一的「新老車」同樣擁有大量擁護者，即便日益嚴苛的環保法規讓1978年首度露面的SR400，於2017年短暫畫下休止符。
YAMAHA則是在2018年這個SR誕生40年的重要時刻，宣布以全新的排放規範標準重返市場，但最讓車迷感到開心的莫過於YAMAHA並沒有破壞原本的經典外型，再次帶給騎士40年始終如一的古典外型。SR400開發項目負責人 堀川 誠先生表示：「開發這輛車就是在無法改變的前提下，苦思如何改變。」
自動化時代的最後溫度
歷經40年演變的不單單只有外型，在排氣管的製程上也是始終如一，採用人工彎管方式製作。在日本被選為SR400排氣管代工廠商的櫻工廠表示SR400有41年的歷史，我們的生產經歷就有41年！即便21世紀的今天有先進科技的輔助，該工廠也隨著時代更新設備而轉變為自動化生產線，但在角落依舊保有手工彎管器具，且2019 YAMAHA SR400的排氣管便出自於此。
該項傳統與技能並沒有隨著時代而消失，該公司至今已經生產11.7萬組的SR400排氣管，全數都由經驗老練的幾位師傅手工完成，為了防止高溫帶來的氧化與鏽蝕，目前採用的排氣管表面導入奈米塗層提升耐用度。將排氣管由圓形中空金屬管彎折的過程中，必須中空的排氣通道該如何維持也是挑戰師傅手藝的重要項目，經過3次彎折手續後，就是SR400現在車上裝載的款式！
呼應文章開頭產品負責人：堀川 誠 先生想要守住的理念，看似不起眼的排氣管前、中段背後卻有動人的生產故事，不僅僅是毫無改變的外型，就連生產方式也是YAMAHA工程師著重的要點之一，可以看出YAMAHA對於老物品的堅持。
想要擁有經典？過去幾年陸續有貿易商引進SR400入台販售，台灣山葉目前也有販售XSR700這輛新世代復古車型，提供台灣消費者不同於過往的購車選擇。
