擁有充裕的空間、良好的承載能力，還有絕對足夠的性能表現，MERCEDES-AMG C 63一直都是MERCEDES-AMG旗下最暢銷的車型，2018年紐約車展中，MERCEDES-AMG C 63小改款車型正式登場，帶來了科技化駕駛艙與9速變速箱，將再次吸引對於質感、性能、便利缺一不可的頂尖客群。
繼小改款C-CLASS於九月在台正式引進後，總代理也沒有讓台灣的性能車迷等太久，馬上在2019年上半年為大家引進MERCEDES-AMG C 63小改款車型，並在今天（4/25）於台北內湖的ATT 4 Recharge正式舉行新車鑑賞會，現場公佈C 63 Sedan、C 63 S Sedan、C 63 Coupé、C 63 S Coupé四款車型建議售價，建議售價從新台幣497萬元起。
承襲AMG GT，小改款細節升級
小改款的C 63就外觀來說，與先前版本並無太大差異，最顯眼的改變莫過於車頭水箱護罩由先前橫幅改以承襲AMG GT家族的直瀑式格柵呈現，配上保險桿兩側肌肉感十足的下氣霸，一眼就可以清楚辨認出與一般C-CLASS的差異。
車尾依舊保有四出尾管的霸氣設計，加上小幅整形的後保險桿造型，同樣令人印象深刻，呈現出濃厚的性能車氛圍。
內裝也隨著外型有所進步，採用儀表、中央螢幕分離設計，但是儀表板採用12.3吋數位儀表，加上中央的7吋多功能資訊幕，在熱血之餘也提供豪華、舒適的車艙空間，筆者個人相當喜歡儀表邊緣的波浪造型，在整合數位資訊的同時保有舊時代的儀表輪廓。
另外方向盤也如同其他家族車型，換上Nappa真皮平底式樣方向盤，上頭的操作介面經過重新設計，使用氣來應該更為順暢且容易上手，在激烈操駕時也可以提供穩定的握持感。
動力方面，MERCEDES-AMG C 63小改款車型依舊保持狂暴的輸出性能，引擎為4.0升V8 Biturbo汽油雙渦輪增壓引擎，最大馬力為476hp，扭力為66.3Kg-m，如果是更競技的C 63 S則擁有510hp最大馬力與71.4Kg-m扭力輸出。
雖然馬力數據未有改變，但依舊維持V8汽油動力倒是讓許多性能車迷口水流滿地，特別是環保法規日漸嚴格的時代。但也別感到失望，因為MERCEDES-AMG為C 63車系換上AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 九速跑車變速箱，不僅以濕式多片離合器取代傳統自排的扭力轉換器，並以更多的檔位堆砌，提供更適時的動力支援使得0-100加速最短在C 63 S Coupé僅需 3.9 秒。
AMG DYNAMIC SELECT 動態模式，此次全面升級成包含 Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race (C 63 S 專屬)、Individual 多達六種模式，可自動 針對引擎輸出、AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊反應、三階段式 ESP 電子操控 系統以及AMGTractionControl 循跡控制系統等加以調整。
此次更導入名為 AMG DYNAMICS 的循跡模式，可額外衍生出 Basic、Advanced、Pro、Master(C 63 S專屬)不同介入程度，透過精密傳感器運算為駕駛帶來更激進抑或平穩的多重駕馭風格。
Mercedes-AMG在C63S 上搭載了與 AMGGT-R、GT3 賽車 相同等級的「AMGTractionControl」9 段循跡控制系統。駕駛可以自行切換段數， 段數越高，循跡介入的程度也會相對減少，雖然駕駛需要更多的經驗與技巧， 但相對提供更多的熱血體驗與駕駛樂趣。
若選配 COMMAND Online 多媒體系統及 AMG Track Pace 賽道駕馭應用程 式，當於賽道上行駛時，系統將能以每秒 10 次的頻率計算超過 80 項的車輛數 據(例如:速度、加速度等)。AMG Track Pace 額外提供了大量的數據分析與精準的行車軌跡， 除了可作為紀錄並與熱血同好分享之外，也能有效幫助駕駛提升駕駛技巧。
車輛規格表
