Mercedes-Benz新舊DTM賽車大對決，190E對上C63你怎麼選？

速度是車輛性能的象徵，賽場上便是一決高下的最佳場所，但我們經常看到的是差不多性能及規格的比賽，你曾想過賽車的進步有多麼的快速嗎？當新舊賽車在場上競速時會擦出什麼樣的火花呢？就讓我們來看看經典的190E與現在的C63兩輛DTM賽車的精采影片吧。

賽車在過去的27年間改變極大，對於德國的DTM（Deutsche Tourenwagen Masters德國大師房車賽）賽事來說更是如此，在90年代的時候，參賽車的規定必須要是市售車且產量還要夠多才行，也因為這樣這些當年的DTM參賽車也都生產少少的500輛而已，畢竟是為賽事而生，符合參賽規定的數量之後便不再生產；但現在的參賽車輛則是幾乎看不到市售車的影子，所有的零件皆為賽事專用，也只有在賽道上才能看到這些極為誇張的賽車奔馳，為了讓大家了解賽車的變化有多麼的大，Mercedes-Benz在義大利的Vallelunga賽道上舉辦了2017 Mercedes-AMG C63 DTM對上1990 190E 2.5-16 Evo II的挑戰賽。

無庸置疑地，2017年的C63肯定是大獲全勝，畢竟經過了27年的科技洗禮，要是還輸給了這麼久以前的車，那Mercedes大概也不用混了，身懷4.0L V8引擎的C63，擁有約500hp的最大馬力，對上190E的2.5L直列4缸引擎僅僅231hp的動力，贏了也只是剛好而已，雖然在影片當中煞車項目是190E贏了，但C63的碳纖陶瓷碟盤需要溫度才可以發揮最大制動力，相信到達工作溫度之後，C63的煞車性能上將會狠狠地把190E給比下去。

賽車的變化也從車門上可以看得出來，190E Evo II是一輛合法的道路用車，因此車門頂多就是把內飾版拆掉而已，但C63的車門跟玩具沒什麼兩樣，輕輕鬆鬆就可以拆下，而且也只有5KG而已，方向盤也可以看出科技的進步，190E上僅僅只有3個必要的按鍵，但C63上因應賽事而生的Pit限速、換擋撥片應有盡有，科技水準完全不在同一個水平。

而且搭載了更多科技的C63在賽道上也不像190E這麼忙碌，光是有換擋撥片這件事就讓車手輕鬆不少，開著190E你面對的是H行的手排變速箱，而且在換擋時還必須用上Double Clutch的技巧，雙手雙腳可說是沒有休息的時刻，更何況操控性肯定也沒有C63來的精準，不過可以開這超經典的190E在賽道上奔馳，做夢都會笑吧！

雖然在速度以及科技上190E跟C63完全沒辦法比較，但190E那方正的外型著實令人著迷，對上現今流線的C63，雖然青菜蘿蔔個有所好，但經典車的魅力依舊難以拒絕，若是要我選一輛的話，我一定會選則190E Evo II這輛經典的DTM賽車，更何況他還能夠合法上路呢！至於190E Evo II在當年的DTM歷史，則又是另外一個故事了……

資料來源.Mercedes-AMG By.Dickson