對於傳統車廠來說，特別是國際型的大車廠，擁有大規模且多年的燃油引擎車款生產經驗，面對逐步逼近的電動化壓力，無不開始努力轉型，我們已經可看見Harley-Davidson推出性能表現亮眼的LiveWire搶攻市場，來自國際車廠的電動概念車也如雨後春筍大量生出，今天透過YAMAHA遞交的專利圖，我們可以探究一下YAMAHA內部的設計思維。
說到電動機車，與台灣消費者比較親近的車款應該是多年前推出的e-Vino與EC-03兩款車型，這兩輛著重市區代步的輕便小車也都曾在台灣上市發售，至於熱血車迷期盼的大動力車款，YAMAHA在2013年發表PES1概念街車，2015年發表PES2運動型概念車款，兩款車型皆以概念車之姿現身，但就如同大多數車廠的操作手法，在市場上曇花一現引起話題後，隨即消失等待更適合的時間出現。
所以，如果你今天想在專利圖中嗅出一些新車訊息，你可能要失望了！本次曝光的專利皆以現行販賣中的汽油車款為主，主要展示「充電孔位置」的相關專利，從以下的圖片可以看到最基本的設計與大多數電動機車相同，將充電孔安裝於傳統加油孔位置，但是偏右的設計提供騎士使用側柱時，插、拔充電線組依舊可以保持車輛平衡，比起充電孔在油箱上方正中央的版本。
為何要跟汽油車設計不同，不同樣都是一根管子插到車身上嗎？我想這與目前的電池技術有關，因為往往我們加油僅需1~3分鐘的時間，但電動車充電時間卻遠高於這個數字。
第二張專利圖就相當有趣了，可以清楚看見展示車型為MT-07，透過將充電孔移至後座下方，最後一張專利圖則明顯透過YZF-R1作為基礎改裝而來，並將充電孔放置在風鏡下緣，或者是車燈旁的空間。最後的兩項專利不約而同都將孔位移離傳統油箱位置，或許未來可以透過這樣的改變爭取額外的置物空間。
雖然，目前許多車廠對於電動車研發都還在評估階段，但是大量的專利、概念車曝光，相信大家只是在等一個成熟的時機，做好萬全的準備打入市場，依照目前的趨勢來看，汽油車愛好者可要把握這最後的黃金歲月。
