這篇嚴格說起來不算是賽事報導，這一次想要跟大家聊聊的是，RC213V從來、從來就不是一部所謂「完美」的賽車，應該說，從古至今沒有一部賽車會被評論為「完美」，但若真要論，我會認為這種「完美」會是一種「均衡」，DUCATI Desmosedici GP18/19也許可以頂的住這個頭銜，但，絕對不會是HONDA那輛橘白相間的RC213V。
何以言之？回首過去Marc Marquez與Dani Pedrosa的紅花綠葉，一直到小Dani退休轉職，Jorge Lorenzo重新認識這輛日系V4賽車，組成人人稱羨的無敵艦隊諸等風景至今，我們看到的都是Marquez義無反顧的向前衝刺，可怕的單圈、驚悚的傾角以及各種花式救車的畫面在遊走極限，最後，93號的RC213V拿下了分站冠軍，大家好不熱鬧。但其他的HONDAs 在哪裡？給個數據，Jerez分站結束後，距離Marquez最近的是大不列顛狂人老爸Cal，排在第八並且被拉開10.052的秒差。而我們觀察另一邊的DUCATI，Dovi緊咬著Vinales排在第四，Petrucci也緊跟在後拿下第五，兩台GP19之間的秒差控制在3秒以內，可惜的是這一站兩輛Pramac車隊的DUCATI均以摔車收場，不然Jack Miller在賽事後半段的速度絕對會是一個看點，而且"Pecco" Bagnania在排位賽的狀況真的不差。話題拉回來，我要說的是，RC213V不是車子超棒超神超好騎，而是Marquez每個周末都在胸懷本田，征服宇宙。
而Jorge Lorenzo是個有趣的例子。
Desmosedici時代的Lorenzo，曾幾何時也像今天一樣被揶揄是被封印了任督二脈的世界冠軍，對，也不對。其一，更換品牌賽車本來就是一件風險山大的事情，更何況Lorenzo才剛把GP18的座墊給坐熱了，如今又得跳上這輛RC213V重新習慣所有人、事、時、地以及物。說到這個，別難過，KTM還有一位更悲劇的我們這次就先不談。
其二，目前的RC213V研發主力，更甚是說是為誰而開發的？這不難理解，即便季前Lorenzo對HRC給的資源協力讚譽有加，但Lorenzo應該對於車隊的主軸方向心知肚明才是。
其三，「RC213V經驗值」，這部分包含因傷缺陣的季前測試，同樣動了手術的Marquez在適應RC213V上有著足夠的經驗值與數據，真的在2019年出現不尋常，車子會占較大的因素。但Marquez截至今天為止依然一如往昔的神擋殺神，燈滅起跑之後立刻將Quartararo的桿位榮光直接熄滅並且一路向北。而Lorenzo則否，季前跨上新車的次數並不足以支撐這位前世界冠軍所需要經驗值──更遑論頒獎台。
我很贊同上個周末Jerez分站中文直播中，主播David 與總編Ben 所提到的「越頂級的賽事，從來就不是機器層面的對決，而是心理。」對於Lorenzo 而言更是如此，經歷過DUCATI的唱衰後重生，這種美妙滋味肯定讓Lorenzo想要再度回味，證明自己的能耐。
概略的分析，Desmosedici帶給Lorenzo最大的癥結點在哪裡？目前看起來是油箱，當DUCATI總算願意以粗略補土的方式來修改99號賽車的油箱時，那已經是他在這家車廠一年半之後的事情了。事實證明，當你解決硬體問題，軟體就有辦法暢所欲行，這是Lorenzo的價值核心。而目前的RC213V，HRC給了Lorenzo要的油箱，但現在他最缺乏的，還是老調重彈的車輛騎乘經驗、對應設定，還有騎乘風格的改變。
「顯然的，我無法對自己的比賽感到開心，」 Lorenzo的沮喪溢於言表，「我沒有熱情，看到我的是悲傷、失望以及更多的憂慮，這是合理的，我必須要繼續前進。」
「周一的Jerez官方測試對我們很重要，有許多工作要做，希望在測試時HONDA能夠給我更多的速度，但對我而言，現在是一個艱困的時間，但我會繼續前進、保持積極，這是我唯一可以擁有的心態。」
「當然，如果我從頭排或第二排起跑，我可能會有更多自由的選擇，可能在前三或四圈中就可以更快。」他說，「但事實是，當我自己一個人在第13、14名徘徊，我沒有一個穩定的賽事節奏，我對車輛也感到不舒服，我很慢，如果速度可以提升的話也許可以追回一些秒數和位置，但我沒有足夠的競爭力，我不能再多推進。」
「你可以從我的臉上看到，顯然我並不是滿面春風的樣子。最大的原因是因為我不喜歡今天這場比賽，我把所有的力量都放在賽道上了，但我依然很慢！」
「我不喜歡這個位置，我也不喜歡這種比賽內容，但我認為我是冠軍，冠軍的做法是會持續奮鬥直到找到解答，我相信我可以找到解決的方法。」
導致現在的狀況，癥結點在哪理？「我在彎中遇到問題，我沒有支援。」他說，「賽車往前輪施加太多重量了，我很難在手臂上獲得足夠的能量，我需要為這個問題找到答案，目前我確定了是引擎剎車以及車架相關的套件，但我們還是有遺漏了一些我們還不能理解的問題。」
「跟Cal與中上貴晶相比，我在彎中感到很不自在，我失去了很多時間，當然，比起Marc更是如此。在我們解決這個問題之前，我們沒辦法變得更快。」
相較起其他車手，Jorge Lorenzo騎乘風格上最大的特色便是在於超乎常理的彎速技巧，以及單圈時間的精準掌握。
「當然，這些比賽可以提升我的騎乘能力，每次騎到車都會讓我又多學到了一些東西。但是對於我的騎乘風格而言，賽車本身需要給我更多的東西。」他說到，「無論是在套件或是人體工程學上，都不會因為制動而感到疲勞，並且要在車架、引擎剎車和引擎輸出等方面感到自在，讓我可以更快的將車丟進彎道，現在的我失去太多速度了。」
「季前的傷勢已經逐漸改善，但恢復速度不快。我對騎乘賽車並不感到痛苦，身體狀況還不錯。但我不能在健身房訓練太多，這會影響我的身體狀況。」
「我不知道，」當被問及是否適應RC213V比起從M1跳到Desmosedici更困難時，前世界冠軍給出了這個答案，「有些車手一跳上車，便感覺舒適然後從一開始就可以用很棒的速度跑。有些車手則需要更多時間來了解，當他們完全理解之後，表現會不一樣的。我可能是後者，錯過了Sepang的三天，受傷八個月，我想我需要一點時間，更多的測試和待在車上的公里數。所有經驗都會讓我變得更快。」
問君能有幾多愁？恰似沒有速度的Lorenzo。
