老字號英國復古街車品牌Triumph，這幾年將復古車做得有聲有色，除了推出的Bobber車款在市場上得到極大的迴響外，Triumph的版圖更是早早邁向「功能性」取向的復古街車發展；2016年初試啼聲的Street Twin以及Street scrambler兩款復古街車連年交出漂亮的成績，並在今年推出了小改款，而邁向公升級的Speed twin也將在下半年正式亮相。
集家族優點於一身
1938年一個以單缸發動機為主導的年代，Triumph推出了一款具有傳奇指標性的雙缸發動機，也就是初代的Speed Twin。其平穩的動態處理以及創新的底盤結構奠定了Triumph往後所有雙缸發動機的基礎。
今年推出的Speed Twin整合了Street Twin所有的現代化元素並加入更多的飾面與細節，除此之外還有著T120的舒適以及Thruxton R的動力及扭力，在配置上可說是集Triumph所有車款優點為大成量身打造的運動街車。
家族旗下最猛爆的動力核心
這顆與同家族前輩Thruxton相同的心臟，最大的扭力輸出在97PS/6750rpm時達到峰值的最高點。而排氣管的樣貌和Street Cup如出一轍, 尾段一如既往地使用電鍍銀,但卻搭配了一段平光黑,細節上的點綴為Speed twin加分不少。懸吊的配備上雖然不如Thruxton不過制動上同樣搭載著Brembo四向活塞固定卡鉗。輪框的配置為輕量化的鋁製輪框以及Pirelli Diablo Rosso 3大閃輪胎。
Speed Twin新式的底盤設計由Thruxton R發展而來，其設計宗旨是提供更加敏捷及動感的騎乘感受，配合量身訂製的車架與眾多精心調校的配備、讓騎士無論是上下班通勤或是長途旅行都能輕鬆駕馭。此外，Speed Twin為了提高騎乘者的樂趣提供了三種騎行模式，分別為道路、雨天及運動模式，可依照騎乘者的喜好及適應條件進行調配。
客製部件展現個人風格
在 2018 年米蘭車展初登場的時候就同時展示過兩種版本的Speed Twin，雖然乍看之下只有在坐墊上有著明顯的分別，但實際上Speed twin擁有超過80種專屬訂製配件，算是自Bobber車款以後延續的客製化風格，目的就是為了讓騎士能夠在車身上展現個人特色。
油箱配色上除了車展上的兩種以外還有純黑的款式，不知道是不是這幾年流行紅色，在地球的彼端，YAMAHA去年才以Faster son為主題的大紅色做為2018年XSR900的年度新色。
輪框的配置上捨棄掉一如既往地鋼絲框改為七爪鋁框，相較兄弟車款Street twin的十爪輪框顯得更加特別而俐落。41mm正立式前叉搭配經典的雙圓錶以及復古圓燈，讓前總成在視覺上相當飽滿。在車尾的部分也是和以往大不相同的將尾燈安置在坐墊下方，但筆者私心認為這樣的配置反而頗有幾分Ducati Scrambler系列的既視感。
結語
不難發現這次的Speed twin有著非常濃厚的運動氣息，除了獨特的輪框配上頂規跑胎外，華麗的外表下還藏有一顆極其暴力的心臟。車重出乎意料的只有196公斤，足足比Thruxton少了10公斤之多，就油耗以及動力的表現上而言勢必漂亮許多。以Speed twin在帳面數據上的驚人表現，相信會為下半年運動型街車的市場帶來一場激烈的廝殺。
在Triumph的國外官網上，訂價為10,500英鎊(43萬新台幣)和T120定價相當,估計引進台灣也會和T120相同坐落在60萬左右,偏好動力派的復古街車車友們不妨也可將Speed twin列入考量。
Triumph Speed Twin 1200 規格表
引擎型式 水冷四行程 並列雙缸
變速型式 往復式6檔 A&S離合器
壓縮比 11.0：1
排氣量 1200c.c.
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力 97 PS / 6750rpm
最大扭力 112N-m / 4950rpm
前懸吊 41mm Cartridge 正立式前叉
後懸吊 120MM 雙槍預載可調避震
前輪尺寸 120/70 17
後輪尺寸 160/60 17
前制動 Twin 305mm碟片，Brembo 四向活塞固定卡鉗 ABS
後制動 Nissin單向雙活塞卡鉗 220mm煞車碟 ABS
傳動方式 鍊條傳動
油箱容量 14.5L
軸距 1,430 mm
乾重 196 kg
