在台灣這塊美麗寶島上，二輪的普及率很高，但貼上改裝車的標籤接受度就會大打折扣，更別說像"檔車"這樣的詞彙對普羅大眾而言甚至算是上一代的交通工具，但即便在如此不友善的環境下，台灣還是有許多玩家毅然決然的踏上手工車這條不歸路。
在手工車的車種選擇上，勢必會選擇較為便宜而普及、維修也方便的車款，在這樣的前提下國產的車種便成為了玩家眼中的首選，而今天的主角便是國產SYM野狼125的遠房親戚HONDA CB125。
在手工車的大前提之下，任何想法都有可能實現，哪怕是「異種移植」這樣大膽的想法也見怪不怪。
在一個平淡無奇的夜晚，Andy和Giles在ebay上閒逛的時候無意間看到一台1926年的Douglas EW350車架正在兜售 ，看到的第一眼Giles便對這老式車架深深著迷，並馬上將其入手，同時這也成了這台Douglas Board Tracker的改裝起點。
在接下來的幾年間，Andy和Giles開始從四面八方為這台手工車收集料件，首先入手的是來自相同賣家販售的Douglas老式彈簧前叉，接下來便是引擎，至於選擇HONDA的原因，是因為年代久遠無法取得狀況良好Douglas的原廠引擎，再加上Andy和Giles都是HONDA老車的忠實粉絲，在考量與車架的比例搭配，最終選擇了CB125。
令人訝異的是，CB125的小單缸引擎意外的與Douglas的車架相容，在不切車台的前提之下，於車架的底部上動了一點手腳，然後安裝新的支架來增加引擎的穩固性。
為了讓前輪的導向性更為完善，Andy和Giles特別將這華麗的彈簧前叉進行了一番大改造，最明顯的分別就是將原本只有一組的前輪避震彈簧更改為兩組，這項大工程需要對多項細節進行微調，並且從頭到尾訂製一輪新的部件，眾多部件的配合使得過程更加耗費時間和精力，但對這兩個大男孩來說，倘佯在製作手工車的氛圍裡，可是一件甘之如飴的事情。
「我們花了很多時間與功夫在後輪上。」Giles說道，「我們使用HONDA C90的哈姆搭配CT110的煞車碟盤，但為此我們必須計算出所有的間距，其中也包括鍊條。」在後輪的配置上換上了新的煞車線及內鍊調整器，因為這台手工車並未配備手煞車，所以控制齒輪和煞車的操作大部分都是由腳來完成。
Sabotage團隊打造出來的Douglas Board Tracker，以現今科技配備繁多的時代來說，像Old Classic這樣化繁為簡的改裝風格反而形成了強烈的對比，或許在騎乘舒適度上不比現代，但以捨棄性能追求帥氣的手工車觀點來看，這台Douglas Board Tracker若是出現在台灣的街頭上，絕對帥度破表!
