巴伐利亞的金屬特別值得玩味，如果是出自VTR之手，那便更值得令人駐足。從經典的Boxer水平對臥四缸引擎到R nine T甚至是R1200R，都曾經被VTR工作室的團隊精心改造過。但是VTR團隊僅僅只有打造過一次S-Series的BMW車款，也許公升級的並列四缸引擎並不適合一般的訂製改裝，又或者VTR只是機運上與並列四缸引擎車款無緣。
這是兩台2017年的BMW車款，分別是S1000RR與S1000XR，S1000RR德製地表飛行機，199匹馬力的純種跑車。而S1000XR則是下修至160匹馬力的多功能車款，但兩者都是體質優秀的公升猛獸。
首先是S1000XR的部分，VTR團隊的Dani心中對於改裝的想法感到混亂與困惑，也許Supermoto好一點，但Street Tracker似乎也不失為一種選項，當然Street Fighter這人見人愛的風格也加了進來。
XR車身有多層整流罩可以選擇，因此最初VTR是打算裁切OEM的零件，但最終，VTR選擇了走競技取向較為濃厚的改裝路線，將前側板保留下來，但多數整流罩進行修改切斷，並且在車頭的部分增加了LED燈具來福和瑞士的街道騎乘使用規範。
而VTR選擇了在這部S1000XR的後方「嫡系移植」了S1000RR的車尾設計，單座蓋在XR身上煞有其事。此後，VTR採用了手工製作的鋁合金複合材料來進行改裝，在後方鑲上了Kellermann尾燈組與LED方向燈。
S1000XR也同時配備了令人垂涎的Kineo無內胎車輪，具有相當獨特的訂製品味，Rizomo氣嘴與光頭胎的組合也充分地展現出競技的氣息，當然，車主另外也有準備一組接到合法用胎。
另外一側的BMW S1000RR SSR10，VTR選擇了不同的改法。多數的靈感來自於美國SuperSport：Semi-Faring的半整流罩設計再搭配一組短的恰到好處的車體尾部。
與XR異曲同工之妙的地方是，兩者的整流罩都被削短，但在SRR身上，VTR並沒有大刀闊斧的直接進行大面積的切斷，而是選擇了保留大面積的原裝套件。
而車尾的部分，VTR用上了JvB MOTO的通用套件，經過來回修改之後，定案使用較長一些些的尾部設計，乍聽之下這些工序不是太過繁瑣，但重點是，在原先多如牛毛的S1000RR的電控設備就必須在削薄又經過裁切的車體外觀中尋找安置的地點。
當兩輛BMW都幾近完成階段，VTR騷包的選擇了VW福斯集團御用的招牌色——Nardo Grey水泥灰。同時這個獨特的色系也是Dani自己的BMW 5-Series所使用的。
目前VTR的兩部作品皆配備SC賽道用排氣系統，但VTR也向車主發送了街道合法使用的「還原套件」，來確保這兩部作品能夠在一般道路上拋頭露面。
壞消息是，兩輛車都已經被訂走了。
好消息是，新車主正考慮出售。有興趣嗎？
