優雅，這通常不是一個非常適合使用在電動車身上的字眼。
但是這款簡約洗鍊的Tracker，嬌小、美觀也優雅。作品來自一家名為Blatant Moto，位於舊金山的Dogpatch地區的新公司，「我們三個是前ALTA的員工，」設計師兼聯合創辦人John McInnis說「這是一輛從ALTA電動車改裝而來。」以ALTA為基底，解釋了這部作品的專業與思維模式至完成階段的一致性，作品名稱被稱呼為「死亡之聲」。
ALTA倒閉後，John和他的朋友Vinnie Falzon（裝配線部門主管)以及Brandon Dawson（品管部門主轉）有一些想法。當前公司執意地選擇製造越野摩托車時，他們的想法從未被攤開在桌上過。
「其中一個想法是Flat Tracker的風格，泥地賽車的設計會具有適當的車架幾何，可以容許最大限度地發揮Redshift動力傳輸系統在短距離道路上的優勢。」他透露。
儘管這部「死亡之聲」只是一些將被廢棄的動力傳動部件組合，許多零件來自ALTA的測試車零件，或者是通過開發進行的工程樣品。電池，馬達和減速器被整合在車體中心，在這些部件周圍，哪們使用了鉻管和搖臂之間搭配建造了一個前框架。
「我們把這輛車專用的框架夾具放在一起。我們根據當地Tracker傳奇人物 Dale Lineaweaver提供的反饋以及設定，關於我們的軸距，龍頭把手角度和擺臂角度的調整。」John說。「前懸吊來自YAMAHA YZF-R6，並與Weiss Racing的三角台搭配，後避震則是來自Penske。「PENSKE非常樂於幫助我們，讓我們選擇合適的彈簧和硬體設施。」
不過，在車身的部分則都是定制的，OK，即便我實在很難去定義這部作品何謂「車身」，在手繪草稿後用CAD平台進行製作，而後John印出1：1的圖紙，用在後續手工雕塑時作為參考依據。
雖然對於電動車而言，「油箱」設計的存廢始終都令人津津樂道，但John認為，傳統的油箱設計可以保護騎士避免腳下那巨大體積的電容器可能帶來的傷害。Redshift電子設備在沒有顯示器的情況下也無法運行，所以這組電控設備也巧妙地隱藏在油箱設計裏頭。」
「我們的好朋友Ryan Kuhlenbeck用上更多的電線拼接，讓我們可以自由地將零組件放在任何我們想要的地方，」John說。「Vinnie製作了一個小巧的開關支架，可以重新定位開關，並在座椅下方製作了一組開關控制套件。」
電動形式的Flat Tracker其實對於駕駛艙內不需要太多控制器：只需一個油門和剎車。「死亡之聲」甚至沒有車載充電端口。「目的是展示電氣體驗的乾淨和純淨程度，」John說。
「作為一輛賽車作品，我不希望我們的車架上堆滿了各種如市售車一班的零零總總控制器，與其他電動摩托車相比，騎著這輛車是一種獨特的體驗。它將以最純粹的騎乘形式呈現，如果沒有傳統引擎的噪音或需要頻繁換擋等動作，那麼騎士只需要專注在一件事上，那就是專心騎車。」
「死亡之聲」是一部精緻的作品，乍看之下這可能會是出現在辦公大樓裡，嬌生慣養的科技產物，實際上卻也同樣產於傳統車庫。
「這輛車幾乎全部在舊金山的Vinnie車庫內完成的，雖然那邊是一個小車庫，但幾乎擁有所需的所有工具，」John說。「我們的工作室Blatant Moto現在搬到了舊金山的一個稍微大一些的辦公室裡，我們不必再擔心噪音的問題。這輛電動Flat Tracker正在電動革命展中展出，一台簡約，但訴說著更多故事並且專注於改變遊戲規則的電動摩托車。
