先前我們就已經透露Ferrari將會開發全新車種，並且使用上油電複合動力系統，現在Ferrari正式發表了SF90 Stradale，首次採用了PHEV插電式油電複合動力設計，並且取名為SF90 Stradale，其中SF90就是取自於F1一級方程式賽車當中的命名，讓這輛車成為品牌當中相當重要的代表作之一。
在這輛車上我們可以看到Ferrari運用了F1當中眾多的油電技術，整輛車在動態表現上共有三大部分，包含了高電壓控制系統（電池、RAC-e、MGUK、逆變器）、引擎及變速箱系統以及車輛動態系統（牽引力控制、煞車控制、扭矩矢量控制），將這三大部分結合並且掌控了整體邏輯系統的就是全新的eSSC電子側滑角控制系統，應用了eTC電子牽引力控制、ABS/EBD線傳控制以及扭矩矢量系統，讓整體的操控極限更高，並且讓駕駛可以相當輕鬆享受高性能的體驗。
性能表現方面，SF90 Stradale配上的是90度夾角的V8渦輪增壓引擎，擁有780hp的最大馬力，這是Ferrari史上最強的8缸引擎，同時還有三個電動馬達，一個在引擎與變速箱間，另外兩個在前軸上頭，共提供了220hp的動力，透過後軸上的8速雙離合變速箱傳的動力，百公里加速僅需要2.5秒就可以完成，0-200km/h也僅要6.7秒，極速達到340km/h之譜。4WD的配置加上前述的電腦管理，即便車輛的動力配置相當複雜，但對駕駛來說卻更加輕鬆，電動馬達與引擎之間的配合電腦都將幫你計算好一切。
外型上也可以看到相當不同的感受，頭燈採用了L型的設計概念，下方的三條日行燈顯得相當顯目，而在頭燈下方細長的進氣口則是用來提供煞車散熱使用，與頭燈相結合出一個C型的樣子也頗具未來感，採用LED矩陣式大燈的搭配，會自動控制光束位置，讓駕駛可以更輕鬆在駕駛車輛而不是控制燈光系統。尾燈則是用上了結合方形以及圓形的設計，讓Ferrari具有代表性的圓形尾燈依舊看得到一些影子，當然更具吸引力的絕對是下方的分流器更為吸睛，這輛車在空氣力學的表現也同樣相當驚人。
而PHEV系統的電池也相當重要，7.9kWh的鋰電池要供應三具電動馬達，不過這也可以讓這輛車擁有25km的純電續航里程，有點難想像Ferrari跟電動車沾上一點關係，但這也是未來趨勢，連Ferrari也不得不低頭，針對這輛車的細節將會越來越多，也請鎖定我們SUPERAUTO8的報導。
