油電車輛的複雜程度可能比你我想像中的都還要更多，當然簡單來說不外乎就是電池的充、放電與引擎之間的切換，但其實個鐘的轉換方式以及效率都是車廠積極開發的重點，對於一輛超跑來說更是如此，而在近期發表的Ferrari SF90 Stradale搭載上最新的油電複合動力系統，擁有多種模式的情況下讓人摸不著頭緒這套系統是怎麼運作的，今天就透過影片介紹給大家認識。
若是要用文字解釋Ferrari SF90 Stradale的油電動力系統，恐怕會變成一篇論文，畢竟這輛車的動力來源是一句4.0L V8雙渦輪增壓引擎，高達769hp/81.6kg-m的最大輸出，搭配上三顆電動馬達的輔助，其中一個介於強大的V8引擎以及8速雙離合器變速箱之間，而另外兩個則是獨立於前面的兩顆輪子，讓總體的輸出功率來到了986hp之譜，在方向盤上共有四種模式可以調整整體動力的輸出結果。
首先是eD模式，在這個模式底下將會使用純電狀態行駛，並且僅有前輪在驅動車輛，後方的馬達也不會作動，雖然只有25km的行駛里程，但是對於Ferrari來說已經相當難得！
第二種則是HYBRID模式，在這個模式底下將會擁有最好的輸出效率，引擎與馬達會共同啟用，讓節能以及性能可以並存，而在SF90身上，前面的兩顆輪子就只會有各自的馬達提供動力，引擎的直接輸出只有傳遞至後輪而已。在低負載的情況下電腦會自動換成純電行駛的前驅模式，當你需要更多動力才會讓引擎啟動並帶動後輪驅動，變成一輛狂傲的四驅超跑！
第三種則是PERFORMANCE模式，在這個模式當中，將不會有純電的狀態出現，因此引擎將會持續運轉提供動力，但是充電模式仍難會是最大化的情況，也就是說當你鬆開油門時，車輛會透過車輪的轉動進行電池回充，讓你一直保有良好的動力狀態。
最後一種則是QUALIFY模式，這個模式會取這個名字，就是要讓你在賽道上做出最佳單圈，因此車輛會處於高亢的全輸出狀態，因此當你鬆開油門的時候將不會進行電池的回充，一切都以最大的動能輸出為優先。
而SF90 Stradale的加速實力有多麼驚人，她的百公里加速僅需2.5秒就可以完成，兩百公里加速也只要6.7秒而已，最高時速則是340km/h，而且重量只有1570kg，更是搭載了一大堆電子科技輔助系統，也難怪這輛車一上市就受到大家矚目，可說是集所有科技於一身的強大產品啊！
