展前已經被狗仔抓包的SCRAMBLER 400，在DUCATI告別小排氣量車種多年後，正式在今年米蘭車展以 SIXTY2 400之名正式登場。
輕檔最強扭力
搭載一具空冷L-Twin 雙缸399cc引擎，擁有41hp最大馬力在8750轉，而L-Twin的特性在7750轉造就了3,7kgm扭力，這樣的設定在300級距輕檔車中，直接搶下DUKE390的冠軍頭銜。但183濕重也削減了他的運動表現，不過別忘了SCRAMBLER SIXTY2 走的並不是性能路線，一個梳著油頭的潮流男孩才是它想傳達給人的意象。
無損潮流魅力
比起SCRAMBLER 800 在性能上SIXTY2 400縮小排氣量;前叉改為傳統正叉;換上更簡易的後避震。在外觀上;油箱改為鋼製油箱;重新設計的前土除;原本外繞的排氣管頭段改走車架內;尾段也由霧面短翹的造型黑管替代，搭配上新的不銹鋼搖臂，整體來說SIXTY2 確實在細節上與SCRAMBLER 800有著明顯區隔，但細看這些更新項目可發現，DUCATI努力在潮流騎士不在意的地方做降低成本的動作，打造出無損潮流魅力的SCRAMBLER SIXTY2 400。
擠入黃牌市場？
相信DUCATI很清楚小排氣量趨勢正燒，假設要與各家低成本輕檔競爭，刪刪減減後搭載Brembo剎車與標配ABS的SCRAMBLER SIXTY2依然凌駕於對手之上，售價想必會超出300級距的最高上限。以國外公布的定價來看SIXTY2 400比起最低階800還要便宜約8萬台幣，再以台灣定價57.8萬扣掉8萬，估計SIXTY2 400台灣售價有可能落在49.8萬。當然在台灣高關稅與高驗車成本下，總代理是否引進還是一個未知數，不過以49.8萬的售價想擠入YAMAHA R3帶起的低價輕檔風，絕對是步履維艱的。
三種車色
車身細節
精選圖集
官方影片
規格表
引擎 L2雙汽缸399cc引擎
最高馬力 41 hp/8750 rpm
最大扭力 3,7kgm/7750 rpm
壓縮比 10.7:1
油箱容量 14L
輪胎(前) 110/80 18
輪胎(後) 160/60 17
前煞車 單320mm碟盤 配雙活塞卡鉗
後煞車 單245mm碟盤 配單活塞卡鉗
軸距 1460mm
座高 770-790mm
重量 167乾/183濕 Kg
資料來源.DUCATI by.BEN
