2017米蘭車展。Ducati Scrambler 1100全新旗艦

Scrambler車型在市場上受到不少人歡迎，這類型略帶點復古特色的輕越野車輛，讓不少騎士深深著迷，Ducati甚至為了Scrambler發展了子品牌，也代表著Ducati旗下有著眾多的Scrambler車款，現在米蘭車展上發表了全新的Scrambler 1100，成為車系當中的全新旗艦。

其實不是只有Ducati一家車廠對於復古車有所著墨，像是Yamaha的XSR900或是Kawasaki的Z900RS都顯現了現代人對於復古類型車輛的喜愛，不過Ducati特別的地方是針對Scrambler這類的越野車有著更多的著墨，這次在米蘭車展上更將車系推升到另外一個檔次，新增了1100車系，並且擁有Scrambler 1100、Scrambler 1100 Sport以及Scrambler 1100 Special三種版本。

這三種版本的車輛全數都是搭載1079c.c.的L行雙缸油冷引擎，也就是已經停產的Monster 1100身上的那顆動力心臟，擁有86hp/7,500rpm的最大馬力，以及88.4Nm/4,750rpm的峰值扭力，同時Ducati也表示他們改善了這具引擎的運轉表現，將會有更為滑順的演出，不過每12,000km就要保養一次，相對於Triumph Thruxton的16,000km還是弱了一些。

將1100加入車系當中，Scrambler將會有3種引擎的配置，包括了去年推出400c.c.的Sixty2，以及最初的800c.c. Scrambler，而全新的Scrambler 1100擁有更新的電控科技，包含Bosch的彎道ABS系統、循跡控制系統以及線傳油門。其中循跡控制系統更有四種模式，可惜的是並不能完全關閉，就像ABS也不能完全關閉一樣，所以這輛Scrambler的能力還是被封印著，至少你不能用原廠的狀態下去瘋狂飆沙。

受惠於線傳油門的影響下，讓Scrambler擁有三種騎乘模式：Active、Journey和City，其中Active提供了最大的引擎輸出，油門的反應也更為靈敏，而且循跡控制系統設定在運動模式，讓你享有最大的騎乘樂趣；而Journey一樣也提供了最大的引擎輸出，但是油門的反應較為順暢，不像是Active那般激進；City模式則是將最大馬力調降至75hp，就跟小老弟Scrambler 800的輸出一樣，可以讓你在城市騎乘更容易控制車輛。

Scrambler 1100也是車系當中車型最大的車輛，因此整體的外觀以及配備都有調整，前、後懸吊都做出了升級的改變，並且搭配上了320mm的前雙碟煞車，並且用上了LED大燈以及方向燈，同時還在大燈外圍增加了一圈日行燈，讓其辨識度更高，不過為了保持著Scrambler的氛圍，在頭燈內安裝了一個灰色金屬的X形裝飾，像是70年代的越野機車用來保護頭燈的樣子，Scrambler 1100也使用了全新的雙上樑鋼管編織車架搭配後鋁合金副車架，油箱更有15L的容量可使用，排氣管也順勢改至座椅下方，車輛看起來更加霸氣。

其中的Sport運動版本更裝上了Ohlins的懸吊系統（在一般版本以及特別Special版本則是Marzocchi的全可調倒叉懸吊），45mm倒叉全可調的設計搭配上後懸吊為預載回彈可調設計，前後皆有150mm的彈跳行程，配上了前18吋/後17吋的輪框，搭配Pirelli MT60 RS的輪胎，而Special版本則是採用黑色輪圈搭配上鍍鉻排氣管，更有鋁合金的前後擋泥板讓車輛更為顯眼，並且搭配上與Sport一樣的低把設計，還有棕色的椅墊，加上缸絲框的配置，讓這輛車看起來格外有風味。

在Scrambler 1100加入車系之後，也將Ducati旗下子品牌Scrambler更加發揚光大，也奠定了Ducati在Scrambler車界當中難以撼動的地位，不僅有400c.c.以及800c.c.的排氣量可供選擇，全新公升級的排氣量更讓喜愛性能的車迷朋友著迷，也讓以往認為Scrambler太小的朋友有了一個全新的選擇。

資料來源.Ducati        By.Dickson