裡外新進化，引擎、配備升級！Husqvarna 2020年越野車更新

越野車、跑林道，無疑是一項無法用數據、C\P值來斷定的樂趣，從台灣嚴苛的法規造就了窒礙難行的驗車、領牌手續，更不用說部分越野車原廠設計就非道路使用為主，但依舊有為數不少的台灣玩家死忠支持著這輛娛樂。此時談到越野車，Husqvarna絕對是這個領域中極富盛名的品牌。

即便撰寫文章時2019年僅過了一半，但是Husqvarna已經釋出2020 ENDURO車款的詳細資訊，這些大改款車型將會在6月陸續配車至經銷商，但實際上市時間依舊依照世界各地審驗、申請程序而定。

TE、FE車系共享，配備全面升級
2020年款版本TE、FE車系作為具有競爭力的車款，於懸吊、車架、引擎科技等細節提升，使得原本在該級距中表現亮眼的Husqvarna更上層樓，

2020的TE、FE車型，前避震器均改為WP XPLOR前叉；後避震為WP XACT避震器，重點還有全新設計減重250g的車架，而且在副車架上頭用上了碳纖維複合材質的兩片式設計，除了剛性、抗扭矩性提升以外，坐高也比起舊款車型再低了些。

全新設計的車架，於副車架導入碳纖維複合材質

入門二行程，噴射引擎導入
TE 150i為二行程150c.c.的越野車款，沒有方向燈與後照鏡配置證明他非瞄準道路使用，採用與TE家族大排氣量車款相同的噴射技術可以節省燃油消耗，新車架也些微改變引擎固定位置創造更好的越野表現。水冷管路與排氣管都是全新設計，目的是為了確保輕量化與卓越的引擎效能。

二行程引擎導入噴射技術

Husqvarna TE 150i

四行程雙車款升級
FE 350、FE 501則是這次的四行程車款代表，同樣是未配置方向燈、後照鏡的非道路用車款。兩輛車的缸頭都做了輕量化處理，同時也獲得壓縮比提升，FE 501更獲得凸輪軸、氣門、氣門搖臂全面升級。另外在四行程的車型上，Engine Management System (EMS)引擎管理系統也被導入，可提供騎士不同車輛特作為騎乘選擇。

Husqvarna FE 501