車界金城武!Husqvarna Vitpilen 401

車界金城武!Husqvarna Vitpilen 401
Webber 2021/02/08

Husqvarna自從被KTM收歸自有後,如何在兩品牌共享資源的前提下提供消費者不同的感受,便成為加入新東家後的一大難題,但這間歷史悠久的品牌也沒讓我們失望,除了保有原先的越野產品線外,適合道路使用、風格強烈的Vitpilen 401絕對可以吸引所有愛車人士的目光。

早在2016年,Husqvarna就首度帶給全世界車迷Vitpilen、Svartpilen兩種不同樣式的車款,當時這個車系可是相當前衛、科技,筆者在螢幕前看到這兩輛車時就產生強大視覺衝擊,不敢相信怎麼有車可以這麼科幻?本次本站商界的車款為2021年式由全新總代理安東貿易,引進的Vitpilen 401車型。

Vitpilen 401成為安東貿易代理後,首波引進車款之一


瑞典風格簡約外型,截然不同的視覺衝擊
即便經過近5年時間,在2021年見到俗稱“白箭”的Vitpilen 401,依舊會對他的外觀感到驚嘆,恰好Husqvarna跟上近幾年流行的簡約設計風格,結合有如科幻電影般的線條,從油箱毫無理由的外凸造型,到光滑無比一路延伸至坐墊下的線條,都讓你無法停止對他的驚嘆。

即便官方認定Vitpilen 401設計風格源自於Cafe Racer,但卻又不是臺血統純正、元素點滿的咖啡帥車。

Vitpilen 401不只是一台帥氣的摩托車,成為家中擺設也不顯突兀

Vitpilen 401為了達成帥還要更帥的至高目標,瑞典人給了許多精緻的細節亮點來讓這台車更顯樂趣,例如前後輪皆使用鋼絲框;油箱蓋、頭燈雖然看似平常,但都有著細緻的曲線與摺痕更添繽紛;車尾使用分離式土除營造俐落的街道感。

鋼絲框、細節滿點的油箱造型,都讓Vitpilen 401看起來精緻許多

有關注Husqvarna的車友應該會知道,401家族目前共有Vitpilen、Svartpilen兩種不同版本,本篇介紹的白箭在部分細節與黑箭有所差異,例如左右分離低把,大家要注意這可是真正安裝在三角台下方的“低把”,比起許多街跑車還戰鬥不少;輪胎也因為街道、小熱血需求,原廠給予道路用胎,黑箭上則為大胎塊兩用胎。

這個分離低把位置,比起許多街跑車還要來得戰鬥


來自KTM的頂級配備
KTM RC390/390 DUKE過往在該級距就憑藉更高一些的規格吸引車迷目光,這項優良傳統讓共享資源的Vitpilen 401受惠無窮,前懸吊使用大家熟悉的WP APEX 43mm倒立式前叉,後避震同為WP APEX Monoshock中置避震(預載可調);前煞車採用Bybre輻射卡鉗與320mm煞車碟盤。

當然Vitpilen 401也不只讓你帥的過癮,還是有一些騎士需要付出的代價,例如835mm的座高會讓不少騎士相當有感,但151公斤的乾燥重量與單缸的纖細感反而可以扳回不少分數;戰鬥的分離把位置更是挑戰你的大腿肌力與核心肌群,騎完車幾乎是健身等級的運動量。

腳踏位置提供大家參考,實際感受略為戰鬥


2021年式好康加碼,標配進退快排
即使你將目光投射在Vitpilen 401上頭,依舊會發現那科技感的油箱底下可有著來自KTM的鋼管車架,雖然沒有漆上高調的橘色但仍舊顯眼;儀表沒有用上390 DUKE那樣的全彩絢麗版本,不過圓錶造型才是Cafe Racer的精神所在;更不用說隱藏在Vitpilen 401骨子裡還擁有電子油門、街道ABS/Supermoto ABS雙模式,還有本次總代理引進的2021年式車款專屬進退快排,瞬間為這台單缸小鋼砲戰力有感提升。

動力搭載熟悉的373 c.c.單缸水冷引擎,就是KTM 390車系上那顆!最大馬力與扭力分別為44ps@9,000rpm、37Nm@7,000rpm,但別忘記151公斤的乾重數字,Vitpilen 401依舊保有足夠的樂趣表現!


車輛細節

轉開電門,車燈導光條質感相當優異

前輪使用ByBre輻射卡鉗;鋼絲框也為外觀加分不少

儀表為單色液晶設定;把手功能鍵內建背光

373 c.c.單缸水冷引擎,擁有44ps@9,000rpm、37Nm@7,000rpm的最大馬力與扭力

後避震選用WP APEX Monoshock中置避震(預載可調)

短且上翹的排氣管,上頭印有Husqvarna商標

分離式車尾讓戰鬥感更為強烈

本次安東貿易引進全為2021年式車款,配有原廠進退快排


高顏值健身機器,帥氣的代價
一坐上Vitpilen 401,光是將車身立正踢起側柱,就會讓你有種“這車有夠輕”的強烈體感,但你也不會忽略835mm座高帶來的高人一等的騎乘視野,此時你需要折下腰桿才有辦法觸碰到把手開關且按下啟動鈕,絕對可以感受當年英國風行Cafe Racer時期,大家追求的低趴視覺與空力最佳化騎乘姿勢。

踩入一檔出發,雖然這顆單缸引擎振動大了些(有騎過390就知道),不過輕巧的駕馭感讓腳下的白箭完整符合他的名稱,像是銳利的箭頭,你的心中希望他走哪個路線,他就毫不猶豫地滿足你的需求,在市區代步、脫離車陣,幾乎是一瞬間的過程。

擔心單缸引擎延伸性不佳?可別忘記本次引進的Vitpilen 401標配進退檔快排,運作之精準快速讓你換檔有如電光石火,轉速約保持在7,000轉後,37Nm的扭力會輕鬆的把你向前推進,享受轉速甜蜜點的輸出樂趣。

將場景轉往山路,快排系統退檔表現也相當優異,雖然光滑的油箱側面需要你多出點力夾緊他,甚至朝向胯下的直角線條更是緊緊抵著你的大腿,但不論是減速過程或彎中動態,WP避震的穩定表現可以讓你舒適的進出彎角,配著儀表時不時出現的超轉燈閃爍,剔除掉騎乘姿勢這項前提下,這台無罩街車的樂趣可是不亞於系出同源的RC390。


當帥哥其實很簡單
雖然我對Vitpilen 401的戰鬥坐姿頗不習慣,但他憑藉超高顏值的外型與輕盈的操駕感受,讓我在都會穿梭時嘴上總是充滿微笑,甚至短短兩天的試駕中更被搭訕兩次,每當我停好車也會不由自主回頭多看兩眼這隻帥氣的白箭,目前台灣31.8萬元的建議售價在該級距格外超值,對於車款外型要求度高的騎士,這絕對會是你的首選車!

Webber 資深編輯
感性大於理性的交通工具愛好者,對我來說,車帥不帥是一輛車能否吸引我的最高指標。對於老車、多功能車毫無抵抗力。