在政府的大力吹鼓之下，台灣電動車的銷量可說是扶搖直上，甚至在補助金的部分上還有些入不敷出，可即便電動車的誘因再大，"前衛"的車型依舊無法打動復古車迷的心，近日UntitledMotorcycles團隊改裝了一款ZERO的電動摩托車SR/F並以全新的樣貌問世，且不說量產與否，至少浴火重生的ZERO XP讓人看見電動摩托車不僅可以復古之外，甚至有著改變未來趨勢的可能。
對於曾在倫敦皇家藝術學院培訓並曾為FORD公司工作過的Hugo來說，改裝SR/F是一個能夠重新思考摩托車設計語言的機會。Hugo表示:「當你使用內燃機的時候，會受到許多物理上的限制，像是燃料箱必須位於發動機上方，以滿足重力的需要等等。但這些規則並不適用於電動摩托車，對設計師來說，這樣無限制的改裝自由或許正是一個可遇不可求的機會。」
但若是油箱、排氣管和離合器等不再需要，那麼還有什麼是必要的呢?
設計作業開始時，除了一些必要的配備之外其他所有非必要的配備都會被移除，而對於電動車來說，油箱也是個不被需要的設計，但對騎士來說油箱除了是燃料的供給來源外，油箱的夾角同時也對車輛的操控性扮演著不可或缺的腳色，為此，設計師Hugo特別訂製了一塊面板彌補油箱的空缺。
XP的動力系統來自於一顆旗艦級的鋁核心，包括電池、電機、充電器和其他控制部件。Hugo還從拉力賽的汽車空氣動力學和實驗飛機中獲得了靈感。 使得ZERO XP可以在不換檔的情況下，急速達到每小時200公里。
Hugo對Zero的車架和Showa懸吊進行了輕微的改裝，並在特別訂製的三角台上安裝了Motogadget的Motoscope Mini LED數位儀表，在原本的油箱位置上的面板頻幕也用上了Motogadget的Keyless套件。
儘管這台XP看起來特別而新潮，但Hugo卻表示他並沒有打算設計一個未來版本的摩托車。「我們的目標不是為了新奇而新奇，而是用一種全新的、以功能為主導的美學來表現如此獨特的騎行體驗。」Hugo說道。
在化繁為簡的前提之下，ZERO XP的表現確實不俗，甚至打破了內燃機在物理限制上的藩籬，但不論Hugo怎麼說，這台ZERO XP的設計無疑的給予各位車迷對未來電動車的走向有著更多的想像空間，即便少了排氣管的聲浪不免讓聲浪派的車迷有些扼腕，但在兼具外型與性能的平衡上依舊讓車迷們看出了更多的可能。
