雖然說近年來台灣吹起了一股Pickup風潮，但在國外這類型的車款似乎一直以來都有固定的客群在使用，隨著可選擇的車型越來越多，消費者似乎沒有跟著一起大幅成長，大家都在瓜分著同一塊餅，而相對於其他發展了一段時間的產品，新人X-Class加入這個戰局到目前為止遇到了很大的難關，就連Mercedes-Benz都動念想把這個計畫喊卡！
鑑於兩年前台灣的法規更新，Pickup貨卡在第二排的區域也可以放置座椅提供乘載服務，因此在台灣有不少人漸漸喜歡上Pickup所帶來的粗獷感及便利性，但對於國外市場來說，這類型的商品早就見怪不怪了，尤其在美洲市場來說更是受到歡迎，Mercedes-Benz也開起了X-Class的計畫，打算在這個貨卡市場當中搶下一片天空，但去年在歐洲、澳洲以及南非三個地方只賣出了16,700輛X-Class，而在美國市場則是沒有販售，這或許也是X-Class不賺錢的原因。
賣Pcikup想要賺錢，絕對要在美國賣車，因為我們可以經常看到美國市場銷售前三名的車型當中看到Pickup的身影，但X-Class並沒有在美國販賣，但畢竟對於Pickup消費者來說，X-Class的定價可能會有些太高，最便宜的車型要3.7萬歐元（約台幣130萬元），比起Nissan Navara來說貴上不少，而Nissan Navara也就是Mercedes-Benz X-Class的兄弟，更有人說X-Class其實就是個換了皮的Navara而已，畢竟X-Class也是在Nissan位於西班牙巴賽隆納的工廠生產。
而X-Class銷售不佳讓母集團Daimler決定削減成本進而讓盈利可以增加，先前Daimler前執行長ieter Zetsche在2月就有表示X-Class的未來並不光明，當時公司就已經放棄了在Nissan位於阿根廷的工廠中生產X-Class，當時計畫是在這個工廠當中生產X-Class提供南美洲市場的消費者，但現在除了不擴張X-Class的市場，現在更可能會直接把X-Class的計畫停止，畢竟對於Mercedes-Benz來說，X-Class的市場可能還是有些陌生，要從中獲得消費者的青睞不太容易。
台灣市場當中也有不少貿易商引進X-Class販售，但銷售量與熱度也只是平平而已，這類型的車也許都只是大家在喊爽的，要買的時候心裡想的還是SUV或是一般房車，況且像X-Class價格較高的車款，要買一輛「貨卡」對於大部分消費者來說還是不太划算，但究竟X-Class會在什麼時候正式劃下句點，Mercedes-Benz也沒說死，至少現在還是買得到這輛高貴的貨卡。
