近幾年的摩托車銷量可說是陷入停滯不前的狀態，雖然許多車廠都注意到亞洲新興市場的龐大商機，開始生產小排量，但同時擁有豐富配備以及低廉價格的車款搶攻市場，此舉使得更多新世代騎士可以開啟自己的摩托車人生。但將目光拉回頂尖定位的旗艦車款，這些車款雖然不是市場上的主力車型，但可是從來沒有停止研發的腳步。
近期因為廣告引起風波的MV Agusta雖然引來不少撻伐，但是兩款頂級車款Brutale 1000 Serie Oro以及Superveloce 800 Serie Oro狹持售價分別為43,000歐元與28,000歐元的高端售價，加上各限量300台的稀少程度，你以為這輛車會滯銷嗎？很抱歉，預購已經全數被訂光了。
MV Agusta CEO Timur Sardarov表示：我們對這兩款車型的成功感到開心，這證明我們走在正確的道路上，延續MV Agusta的傳統，令人屏息的性能與絕美的設計。
經過外媒的保守估計，這次的600張預售單已經可以為這間沈寂幾時的義大利車廠帶來2130萬歐元的收入，可別忘了這僅是Serie Oro車款限量600台拿下的成績，未來MV Agusta也確定會有配備較為陽春的平價版本，但是兩者間配備差異、加上生產成本應該已經被詳細計算過，屆時應該還可以用入門版本再次創造銷售熱潮，也為公司帶來可觀的收益。
或許少量高階的市場會讓人難以理解MV Agusta的堅持，因為勢必無法造成滿街跑的榮景與知名度，但是「把車賣掉」，加上頂尖的高價包裝，或許這也是MV Agusta持續深耕頂級車款的原因之一。
除了充滿浪漫的義大利品牌，身為日本四大廠之一的YAMAHA也在推出2020 YZF-R1後，透過更新優化後的引擎與電控系統的提升搶攻市場。在外媒的報導中也提到YAMAHA在歐洲的預計銷售計劃，該公司希望在2020年歐洲市場上，賣出2,700台YZF-R1，該數字為2,100輛YZF-R1與600輛YZF-R1M，如果順利達標將帶來5,500萬歐元的資金，在這個頂級運動車款市場萎縮的時代潮流下，這是一個不少的數目。
面對頂級車款市場，雖然兩間公司的出發點以及車輛操作手法皆不相同，但都是因應這個新時代必須作出的改變，MV Agusta採用超乎想像的精品價格吸引金字塔頂端群，YAMAHA除了針對R1更新以外，也積極研發低價車款搶攻新興市場，至於誰比較高明是無法在一時半刻做出結論，但對於消費者絕對是只有好處，沒有壞處的情況，畢竟不同取向的產品可以滿足不同取向的消費者。
