2011年，YAMAHA開啟了一項名為「YARD BUILT」的新計畫，計畫的目的便是將旗下的車款，交由來自世界各地的手工改裝好手們進行改裝，轉眼八年過去了，超過60輛改裝車款成功吸引了個性騎士們的注意，而YARD BUILT這項計畫則獲得了巨大的商業成功，特別是今年的主題Back To The Dirt，更是讓多輛XSR改裝車款嶄露頭角，可說是YARD BUILT計畫最碩果豐收的一年。
YARD BUILT這項計畫除了推行手工改裝車款之外，同時也會發展個性化改裝套件；YARD BUILT睽違七年再度找上來自德國的JvB moto進行套件的合作開發，然而這次的主角正是MT09的雙生車款XSR 900。
JvB moto自2001年成立，在套件開發上可說是沙場老將，在這次的XSR900套件之前JvB moto不論是開發BMW、TRIUMPH、DUCATI等套件之外，即便是同樣來自YAMAHA的XSR700和MT07這對兄弟也曾是JvB moto的套件開發對象之一。
本次推出的XSR900 CP3，除了外型獨具特色之外，還為車身減去了20公斤的重量。JvB moto主理人Jens表示:「我設計的目的除了希望保留高性能的特性之外，我希望XSR900看起來很快，而不是看起來具有攻擊性。」Jens專注於改變XSR900的外觀，像是在油箱蓋的左右邊特別增加了寬體套件作為類進氣孔造型，也讓車身線條在視覺上更具份量。
輪圈的大小上保留了前後17吋的原廠尺寸，但是使用了碳纖維輪圈蓋取代原廠的十爪輪框，輪胎上採用了Pirelli Diablo Supercorsa SP V3大閃跑胎，取代了原廠的Bridgestone Battlax S20。制動系統上也有所升級，換上了Beringer的前碟，腳踏則是更換為義大利精品Lightech。
單就套件的外型來看，車身的設計語彙讓原本就以工業復古和現代元素融合聞名的XSR 900披上了一套更具肅殺意味的外衣，內斂的深藍色消光烤漆搭配著俐落分明的車身線條，更是讓簡約而緊湊的車身看起來更加洗練。
一套完整的XSR 900 CP3套件包含了前後碳纖維輪圈蓋、排氣系統、制動系統、全車LED電系、手工車殼等，甚至連表架下移這樣的細節也絲毫不放過，目前預計將於2020年在JvB moto的販賣官網上進行開賣。
目前尚未釋出售價，但是就拿XSR700的套件來看，光是不含輪框的價錢就要價將近兩千歐元，相當於五萬至六萬新台幣，若是包含輪框及制動系統，再算上引進台灣的運費，看來口袋沒有個九萬、十萬，想要引進這項套件是很困難的，只能說想要當個個性化騎士之前真的必須很有愛。
