關於龜毛廣泛定義上略可以分兩種，對自己殘忍，與對別人苛刻。
Mike Lafountain屬於前者，從17歲開始從事老車相關的改裝工作，作為一名完美主義者，每一部作品都必須要是超級名模的等級才能夠罷手。不過每一次都要達到趨臻完美的藝術境界對於Mike而言也是相當巨大的壓力負擔，也因此，最近Mike決定利用這款HONDA CB750讓自己稍微的「鬆懈一番」。
「幾年前，我為好萊塢男星Ryan Reynolds打造過一輛CB750，」Mike解釋，「我的印象是，在為他打造那部CB750之前，我正在製作著那些與我一直以來都堅持的風格一致的工作──完美拋光的鋁合金、高光澤的漆面，擁有異國情調的跑車以及純淨無瑕的皮革。我不知道這麼做是不是正在鑄下大錯。」
直到案子進行的一個多月前，CB750的方向發生了一點改變。「Ryan開始私訊我一些照片，任何有激發他對新車的想法的事物，」Mike說，「舊車架、金屬原料、黃銅、銅合金... ...任何有著銅鏽的東西，CB750最終走向了原始且並非精緻的樣子，雖然我非常喜歡成品，但我總想知道這輛車還能成為什麼樣子，在沒有這些銅鏽與不完美的點綴之下。」
幾年後，「The Misfit」便是CB750在Mike手中的變化模樣。
「我最終做了兩件事：我製作了兩組油箱和整流罩。三組座椅以及擋泥板，我甚至還做了兩套輪框，這是所有車型當中最昂貴的零件，最後再從Ryan的車上弄來了碟盤，徒留一組漂亮的SUZUKI GT750鼓煞制動組放在工作室生灰塵。」
其實這個時間點，Mike手上還有另外一項大案子──KAWASAKI W1R，費時七年才完成，壓力極大的狀況下，這部CB750就是讓Mike可以重新整頓精神，重新回歸業務的小品。
一開始只針對一些原型概念進行加工改造，並且導入了罕見的ARD磁電機，「雖然電子電火系統也能正常發動，但磁式看起來真的太美了，所以我毫不猶豫。」另一個變化在儀表板，Mike一直都獨鍾於老式賽車的儀表外觀，「我想複製那種老式的外觀，但由於小型整流罩裡的空間不足，我大約花了一個月的時間只擠進了三組宜表，三個感覺又太多了。」同時，經過修改後，Mike也重新設計了懸吊工程的位置。
Buchanan的Spokes & Rims車輪，並且採用了AVON Roadrunner F2與R2具有歷史意義的賽車胎，車身採用復古的賽車圖騰作為圖裝，完全緊貼著HONDA的復古老賽車那種調調。另外，完成品的油箱其實是來自於SUZUKI，也就是1984年GS400S但經過大量修改，以及重建鋁合金整流罩等鎖點、椅墊、尾部零件等也都重新設定過。
雖然Cafe Racer我們看過很多，但這輛CB750確實可以稱的上改裝風格最連貫、優雅且一絲不苟的改裝風格。
適合強迫症嚴重的患者服用。
