有道是人若衰，種瓠瓜生菜瓜。
在Silverstone賽道上，讓Marc Marquez謹慎堤防的並非分站冠軍Alex Rins，而是法國新秀Fabio Quartararo。而Quartararo也樂於接受這些挑戰，以第二排起跑之姿準備在英國一展身手。但這一股熱情只延續了六秒，在進入第一彎時遭到超車的Alex Rins車體晃動影響，Quartararo本能性的做出反應，但車輛處於極大傾角時，多帶一點剎車都是致命，也因此，倒楣的M1一個High-side順便帶走後方更倒楣的DUCATI GP19，Dovizioso直接摔了一個倒頭栽，戰局情勢瞬間豬羊變色。
「Rins超過了我，但我可以在第一彎外側超越Jack Miller，」Quartararo解釋，「我們和Rins在同一個時間點跑開，他的後輪沒有抓地力，我非常積極地收油門並且試著不去跟著他失控，結果我讓自己的車扭了好大一下並且不幸地我High-side轉倒。」
「我不是唯一一個在這個彎中失去抓地力的車手，Rins也是去抓地力，我也失去抓地力，所以就像我說得這樣，這就是比賽。」
「所以對我而言，這只是運氣問題，但是我們都可以從中獲得良好的經驗，這很艱難，我們有了很棒的開局，這個周末我們學到很多東西。」Quartararo說。當被問及high-side原因是否與循跡控制與電控之間發生問題時，Fabio給予否認，「通常是油門的問題比較大，當我看到Rins開始滑動，我非常積極的收油，這就是賽車開始失去穩定性的一刻，我已經在傾角中，但當我大力的收油，賽車動態就會變得非常激進。」
Jack Miller在法國車手後方完整看完整起事故的發生。「對Fabio而言是相當不幸的，通常在第一彎都會用三檔在過，但如果你的發車位置在第二排以後，這個彎你只能選擇用二檔。」澳洲車手說，「所以你對油門的操控過於激烈時，二檔比三檔擁有更多的動力，三檔通常會比較平順，所以當你在二檔時大力的補油或收油，你就會感到『哇！母湯！』」
「我們的節奏在早上的熱身賽中非常不錯，跑了16圈，最速圈可以壓在1分59.6秒，所以我們的狀態是好的，速度是好的，當然有一些東西需要學習，我們知道這是一個非常特別的周末，每個人都用上硬胎，並且要努力的在賽事中不斷加熱到工作溫度，這比中性胎或軟胎要更為困難。」
「所以對我來說沒關係，我們在練習中學到很多，現在就是等待Misano分站的到來，我們已經做好準備。」
