英國AVON, 3D ULTRA SUPERSPORT 全方位體驗

當人類開始轉動兩個輪子，依循著陀螺儀效應找到平衡的關鍵後，探究物理的極致成為科技挑戰的原動力。隨著時代的巨輪轉動，人們腳下的輪子也越轉越快，接下來的挑戰不再是探索速度的極限，而是尋求貼地飛行中摩擦力的極大化。

要打造一具速度機器並不困難，但是要創造一條將抓地力發揮極致的輪胎始終是個神話，要挑戰無法撼動的物理定律，便成為當今車輛科技發展方向，而來自英國的AVON，歷經百年淬鍊，早成為這群挑戰者中的佼佼者。

AVON這個英國輪胎品牌在百年的歷史中不斷創下輝煌紀錄，目前更是英系超跑的標準配胎，從知名的利曼24小時耐久賽到GT超跑錦標賽，都能看到使用AVON的賽車，目前也是Formula3(F3)方程式賽車指定用胎。

本周SUPERMOTO 8測試小組受邀測試AVON 3D ULTRA SUPERSPORT(3DSS)競技仿賽胎，測試當天正好遇到陰雨綿綿的天氣，低溫加上陰雨對騎車而言可不是好消息，但是多虧這個天氣，最終反而找到許多有趣又難忘的體驗。

AVON 3D ULTRA SUPERSPORT 介紹
3DSS的膠料配方，不論晴天雨天，都能迅速均勻地讓輪胎達到工作溫度，無須因為天氣而折損騎乘樂趣，特別適合於台灣這樣的海島型氣候使用。

前後輪胎皆為單一膠料，確保均一的性能表現3DSS沿3D Ultra Xtreme (3DSS) 改良而成，無論山路彎道或全油門常，都可感受到強悍的抓地力 & 優異的彎道穩定性。

搭配AVON獨有的可變胎體面積技術興3D立體溝槽，騎士在做傾角時，輪胎胎體鋼絲結構會隨著傾角深度增加來擴大接地面積，讓騎士感受到不同於它牌的胎體穩定性，同時3D立體溝槽，達到強化胎面與胎塊固定效果，限制胎面彎曲變形，減少大傾角時因胎面所產生的滑動，進而大幅提昇輪胎接地面積，提供輪胎更好的動能穩定性。

AVON輪胎堅持給騎士全方位的騎乘樂趣，3DSS競技仿賽胎不採用複合式膠料來提高里程壽命，而是在胎肉深度部份增加多於它牌近40%的膠料厚度，達到更優異的磨耗表現。

穩定與操控的戰爭
測試的前半段正好沒有降雨，山路騎乘格外順暢，趁著地是乾的情況下壓低身形加大油門，儀錶板顯示著全馬力輸出的A模式，透過SUZUKI GSX-R1000的風鏡中看出去，世界變得又窄又小，接著再加大一點油門，直線時的短加速感受推力源源不絕的湧現，此時除了聆聽引擎高頻的優美旋律，更陶醉在穩定又順暢的加速感中。在台灣路況普遍不好的環境中，這種加速感著實是一種享受，之所以能有如此的穩定性，完全歸功於輪胎的穩定性與抓地力。

面臨彎道時，車輛可以安穩地進入彎道，沒有多餘的彈跳也沒有捉摸不定的滑動，當出灣口的邊角進入視野時，帶上油門車子便乖乖的朝著目標前進，經過幾個彎道後突然有個念頭閃過，究竟是我帶著車過彎，還是車帶著我過彎？

好的輪胎帶來更多的樂趣
在以往的騎車經驗中，熱血的進出彎道首先要將人與車找到最佳的節奏，順著節奏變換重心讓人跟著車輛切入彎中，配合著壓低重心與油門控管，控制車輛在速度與穩定的平衡中過彎。但是今天的感覺有別於以往，進彎前油門一收，輕輕變換重心車子就已經進入過彎狀態，出彎時不自覺加大油門，車子依舊乖乖聽話的朝著目標而去，感覺車輛的包容度變高也變得更聽話了，然而車輛本質並沒有改變，唯一的改變就是配上AVON 3DSS競技仿賽胎。

輪胎決定機車的調性
有看MotoGP的人會知道，近幾年的GP發展不再是引擎的馬力競賽，而是以輪胎為車輛研發的無形較勁，輪胎的特性可以改變一輛車的調性，即使本質沒變，整體的騎乘方式與感受都會不同，這就是輪胎神奇的地方。

在測試的後半段我們沿著海線往萬里而去，綿綿細雨伴隨著低溫席捲而來，此時心中暗自大喊不妙！騎車最怕的就是這種不乾不濕的地面，這是最容易發生車輛失控的狀況，有趣的是在這樣的環境條件下，輪胎保有良好的抓地力，甚至在加速中也沒有出現滑動現象，更有趣的是在幾次加重煞車力道下，車輛僅在靜止前輕微滑動一下，並沒有發生預想的側滑以及尖銳的輪胎哀號聲，就這樣一趟160公里的測試中，AVON一直帶來意外中的驚喜。

為何不是複合膠料
當今輪胎科技掀起一股複合胎旋風，這種源自MotoGP科技的輪胎如今已在街道中使用，然而AVON則採用單一膠料製作輪胎，這種名為3DSS的膠料配方，可以提供全天候最佳性能表現，可以加速熱胎速度，並均勻地讓輪胎達到工作溫度，以街道為使用環境而言，單一膠料的表現更為穩定，不會因為直線進入彎道時，輪胎軟硬的特性改變而產生些許的不安定，這也就是為何會覺得在山路騎乘時，出現一股難以言喻的順暢感。

保持穩定度的3D立體溝槽
回想試車時在乾燥路面的測試過程中，輪胎在出彎前加大油門的伏貼反映一直讓我百思不解，當我看見輪胎側邊的3D立體溝槽頓時豁然開朗，這個溝槽在一般狀態增加排水效果，在熱胎進入過彎操駕會隨著過彎傾角的下壓力，讓溝槽內牙齒般的結構相互支撐咬合，限制胎面彎曲變形，減少做動傾角時因胎面所產生的滑動情形，進而大幅提昇輪胎接地面積，提供輪胎更好的動能穩定性。這也就是為什麼會覺得在彎中車輛的油門包容度增加的原因，好像騎著公升級仿賽攻略彎道變得簡單多了。

在一整天的測試後，對於那種純粹的騎乘樂趣戀戀不忘，或許多數人依舊享受速度激起的腦內嗎啡，然而騎乘的樂趣其實就在每一次的油門收放，每一個彎道的傾斜中找到成就與感動，即使騎著神兵利器，沒有一套好的輪胎依舊無法體會駕馭樂趣，如果想要感受雙輪翩舞的暢快淋漓，AVON 3DSS將會帶你體驗騎乘經驗中不為所的一塊新大陸。