復古、性能集於一身的英倫快車。TRIUMPH SPEED TWIN

Triumph近年一直努力深耕復古車市場，旗下的Bonneville家族儼然成為目前市場上最具代表性的復古車系之一，從經典的Bonneville T100、T120到英式精神典範的Cafe Racer Truxton R，以及美式代表的Bobber，不論是哪一種風格和年齡的復古迷，都能在Triumph旗下找到適合自己的車款。

在2018年底，Triumph更替復古車迷們帶來更經典、更運動的Triumph Speed Twin進入市場，Triumph台灣總代理安東貿易也相當迅速的在2019上半年，以69.8萬元的價格引進Speed Twin，究竟這台Bonneville家族的最新成員有什麼樣的本事，就跟著我們一起來瞧瞧吧！

在多種風貌Triumph復古車系旗下，Speed Twin以穩重中又帶點叛逆氣息的運動樣貌登場，挑動著復古迷心中想裝酷使壞的神經

響亮名號，傳奇回歸！
說到Triumph Speed Twin的名號，對於英式車款歷史有所了解的讀者，肯定知曉Speed Twin車系在Triumph歷史上的地位，1938年Triumph首次以Speed Twin之名推出這款搭載指標性雙缸引擎的全新車款進入市場，Speed Twin的雙缸引擎在那個單缸引擎作為市場主流的年代，可以說是掀起了一陣浪潮，同時Speed Twin的這顆雙缸引擎，更成為Triumph後續諸多雙缸車款的發展基礎。

Speed Twin可以說是Triumph雙缸引擎的起源車款，現在這個傳奇名號再次回歸，並以運動復古之姿再次挑戰市場

經過將近80個年頭之後，Speed Twin之名再次現身於Triumph的產品目錄當中，這台繼承了「傳奇名號」的2019 Triumph Speed Twin，以更輕、更運動的樣貌進入市場，在Speed Twin的車身之上，我們也能看到諸多來自Triumph Bonneville家族旗下車款的影子。

Speed Twin精緻、優美的油箱線條，搭配上美到令人起雞皮疙瘩的鋁質拉絲油箱蓋，你怎麼能不愛這車呢

融合了諸多Bonneville家族特色也意味著Speed Twin在外觀設計上，同樣有著令人屏息的「英倫氣質」，這樣優異的血統傳承，讓Speed Twin在外觀方面可以說是趨近於完美；鋁質拉絲銀擋泥板、經典雙錶圓燈、Cafe Racer風格油箱、雙出排氣管等，諸多細節讓人不得不佩服究竟triumph是如何將「古典」與「現代」施以魔法般的調和，設計出這麼一台令人雙膝發軟的美麗尤物。

這個短尾鋁質拉絲銀擋泥板，搭配上小巧玲瓏尾燈的組合，讓Speed Twin在貴族氣息中飄散出一股有如Scrambler的壞壞惹人愛氛圍

Truxton心臟加持，運動性能毫不妥協
俗話說「外表是會騙人的」，在Speed Twin上頭絕對可以印證這句話，看似相當有氣質的外觀之下，Speed Twin骨子裡是一台不折不扣的運動型街車，來自於Triumph旗下Cafe Racer典範Truxton車系的猛爆動力心臟，擁有97PS @ 6750rpm的馬力和112Nm @ 4950rpm的扭力。

別被Speed Twin精緻的外觀給騙了，這車狂起來有著十足的猛勁

除了動力心臟之外，Speed Twin的車架同樣來自Truxton R，但Speed Twin經過減重優化後比起Truxton R更輕了7公斤，這也讓Speed Twin擁有比Truxton R更好的馬力重量比，在加速能力方面Speed Twin的表現也更為出色。

Triumph在Speed Twin的電控系統方面也沒吝嗇，儘管搭配的是較為復古的雙指針搭配小面積液晶儀表的設計，但仍舊擁有Rain、Road和Sport三段的動力模式，讓騎士能根據自己的需求來調整不同的油門反應、循跡控制性能和ABS介入，這也讓Speed Twin成為一台更適合日常騎乘、假日玩樂的車款。

經典指針雙錶不論在白天、晚上都有不錯的辨識度，小面積的液晶儀表內也能看到目前的騎乘模式、里程、剩餘油量等資訊

懸吊系統部分，Speed Twin在前端使用KYB 41mm 正立式前叉，後端是同樣來自KYB的雙槍可調避震；煞車部分，Speed Twin採用與Truxton相同的規格，前輪為Brembo 四活塞卡鉗搭配305mm雙浮動式碟盤，後輪使用Nissin 雙活塞卡鉗，搭配220mm單碟盤，前後均配有ABS系統。

除了配備上KYB的前叉和Brembo的卡鉗之外，Speed Twin在原廠配胎部分就直接使用上Pirelli Diablo Rosso 3

綜觀來看，Speed Twin在車身配備和硬體方面，延續了外觀的「古典」、「現代」的調和，現代化的動力心臟、電控系統，搭配上較偏復古的儀表、懸吊設計，這樣的搭配也替Speed Twin的動態特性定下其獨特的步調。

車輛細節

三角台上有著Speed Twin的銘牌

儀表內的液晶顯示可以看到循跡系統的狀態，另外在儀表底部也有相當精美的壓紋設計 Brembo四活塞卡鉗，搭配305mm雙浮動式碟盤

左把手除了傳統按鍵之外，還有儀表資訊、模式切換按鍵等；右把手上則是有引擎開關啟動鍵和警示燈

Speed Twin大燈可以關閉，只開啟日行燈

Speed Twin的坐墊設計相當平坦，並且後方以橫條縫線來營造出復古的質感 Triumph就連一隻側柱也能做得如此精美，怎麼能不讓人陶醉

從斜前方看去，Speed Twin那具1200c.c.水冷雙缸引擎看起來相當具有份量，也讓整車視覺上看來非常的結實後懸吊使用KYB雙槍預載可調避震

又帥又快的英式風格
一跨上Triumph Speed Twin，第一個感受就是相當熟悉的復古街車騎乘姿勢，腳踏位置和握把高度的搭配，給予Speed Twin較為挺立的騎乘姿勢，看似圓潤寬大的油箱在實際夾持時卻感覺相當收窄，加上Triumph一貫的低重心配置特性，讓Speed Twin擁有相當不錯的穩定性和安定感。

Speed Twin寬大的平把設計，比起Truxton R來得更為輕鬆舒適

發動Speed Twin轉下油門，來自Truxton的1200c.c.並列雙缸引擎帶來的強悍推力讓人確信Speed Twin是一台十足運動的性能街車，雖然那股強悍的推力不如Bobber Black的那種“被踹一腳”那般強悍，但Speed Twin在起步扭力的特性確實有讓筆者回憶起Bobber Black的韻味。

看似溫和的外觀下，Speed Twin有著相當猛爆的加速力道

趁著上山前在都市街道的悠遊，筆者也特別嘗試了Speed Twin三段不同的動力模式，從最暴力、最兇悍的Sport模式開始把玩起，在切換到Sport模式下，Speed Twin的油門反應變得相當靈敏，細微的油門開度變化都牽動著引擎的轉速變化，這樣的極端特行確實在走走停停的市區當中真的讓筆者有點吃不消。

把玩過有些神經質的Sport模式之後，隨即將模式切換到較為溫柔的Road模式，較為舒緩的油門靈敏度讓Speed Twin變得相當溫馴，這樣的步調也讓Speed Twin的氣焰收斂許多，變得更適合放慢步調在市區道路上悠悠哉哉的騎乘。

雖說是在市區悠悠哉哉的騎乘，但正值暑假的炎熱天氣，加上胯下那具1200c.c.的火熱引擎帶來的熱氣，在幾次長秒數的停等紅燈後，直衝的熱氣就已經讓筆者酷熱難耐，決定改走快速道路，直取山道來降降Speed Twin和自己的火爆熱氣。

來到山路之上，有著現代化運動街車心臟的Speed Twin在扭力/馬力表現上確實讓人非常滿意，但較為復古派的懸吊系統似乎有些吃不消，由於Speed Twin採用前輪偏硬、後輪偏軟的懸吊設定，在過彎時的動態表現並不如筆者預期的穩定，特別是在後輪懸吊設定上，偏軟的特性在入彎時會讓騎士感到有些許不穩定的滑動，這樣的滑動也讓人對於出彎加速的信心降低，導致最終只能用較保守的速度來過彎。

可惜Speed Twin偏軟設定的後懸吊帶來的不穩定感，會讓人稍微有點擔心過彎時的動態表現來到山道上後，Speed Twin的強勁加速力道獲得釋放，讓人在出彎的加速中欲罷不能

不過這樣的後端滑動問題，相信可以透過Speed Twin可調的後雙槍懸吊來改善，將預載調整得更硬朗一些，相信能大幅降低後端不穩定的問題。

整體而言，Speed Twin那具來自Truxton的1200c.c.引擎擁有的玩樂性，加上五千轉不到就湧現的扭力特性，讓Speed Twin確實富有玩樂性，同時也給騎士更高的容錯率，即便入彎微微跑開了一些，立直車身後扭下油門，強大的加速力也能彌補回一些些在彎道中損失的秒數。

整體而言，Speed Twin在山道上仍舊有著非常棒的樂趣，特別是兇猛的扭力與加速能力，更是讓人再出彎加速、短直線上能夠玩得不亦樂乎

結語
Triumph近年可以說是把復古車系經營的有聲有色，各種不同風格的車款也讓喜愛強調獨特性格的車迷有更多樣化的選擇能夠滿足自己的需求，而Speed Twin在Triumph現行的車系當中，雖然看似有點多餘，不過實際騎乘體驗過後，就能明白Speed Twin作為一款運動型復古街車，確實有它獨特的存在意義。

在尋找一台又帥又快的復古街車嗎？那Triumph Speed Twin絕對能滿足你的所有渴望！

Speed Twin在國內以69.8萬元的價格進入市場，雖然稱不上是親民，但以Triumph精品般的超高質感和英倫系的滑順運轉品質來看，Speed Twin真的是一台物有所值的好車，對於那些手邊有點閒錢的中年人士、想要一口氣攻頂的年輕復古迷來說，Triumph Speed Twin真的是一台非常迷人的選擇。