VW汽車表示，他們將與Ford合作開發下一代的Amarok與Ranger，而在法蘭克福車展上大放異彩的電動車ID.3的動力單元並不會使用在皮卡上，所以接下來全新世代的VW、Ford皮卡依舊會採用內燃機引擎作為動力，所以老派的玩家們不用擔心電力會影響皮卡性能。
VW在德國法蘭克福車展上大肆宣傳自家全新電動車作品ID.3，它將被視為下一個世代的主力產品，並會以親民的價格讓消費者可以負擔的起。ID.3只是市售車產品的開端，未來將會有大量VW電動車產品推出，當然很多人會擔心之後與Ford聯盟的新一代Amarok是否會考慮使用電動單元。
大眾汽車品牌營運長Ralf Brandstatter表示，一直到2025年，我們將會使用MEB電動車平台帶來20種不同類型車款，有了這20種車型將可涵蓋目前市場上所有細分的市場。ID.3是一個尺寸大小類似現行Golf設定，內部空間則趨近於Passat，而它的加速力道可以比擬Golf GTI，當然之後的電動車產品也會有類似Passat與Tiguan等的全新產品，因此到了2025年大眾汽車會規劃20種車型。
在車展現場有人問到Brandstatter關於Amarok與Ranger的問題時，他的回答非常清楚，目前這種類型的車款並沒有計畫改用電動。
不過也有人持相反意見，像是Toyota已經確認其自家中型皮卡Hilux在未來會有電動或者混動版本。另外，Mitsubishi與Nissan車型中的Triton和Navara確定也會朝這方向前進。Ford本身並不反對打造更高效率動力版本的皮卡，並已經確認預計在2021年推出全電動F-150大型皮卡，過渡期間會試著導入混合動力版本。
未來確實是電動車的時代，VW更是投入大量人力、經費進行研發，很難說為什麼不在皮卡產品中導入電動版本。最合理的解釋是卡車技術一開始就沒有設計來支持新世代動力；與Ford共同開發新皮卡，在美國市場對於商業用途貨車以純電驅使接受度沒那麼高，更不用說這類車會推廣在開發中國家，開發中國家的汽車價格低，間接影響電動車的接受度。
