電動機車在台灣憑藉超高額的購車補助金，成為許多年輕族群的購車新選擇，但是日益增加的電動車數量以及超高速的成長，卻造成傳統機車行快速面臨轉型難題，為了維護台灣超過2萬家機車行目前的營運狀況，由行政院主導且聯合經濟部、環保署等中央政府，在2019年於全台各地舉行18場說明會，向機車產業從業人員說明未來的「機車行升級轉型說明會」詳細內容。
本場活動除了行政院副院長陳其邁親自出席以外，台灣三大油車廠商光陽、山葉、三陽代表、兩位電動機車廠商睿能、中華代表，同場向第一線的機車從業人員說明輔導轉型計畫。
目前台灣政府針對換購、新購電動機車提供高額補助，降低民眾入手電動車門檻，目前確定2020年工業局補助款將會由10,000元降低至7,000元（使用國產電池芯加碼3,000元），符合政策設立時的「逐年降低」目標。而環保署的電動機車新購補助3,000元也將在明年取消，改以擴及新購重型車款5,000元補助；輕型3,000元補助，將補助金擴大到燃油車款上頭。
光陽執行長柯俊斌再次喊話中央政府，應調降貨物稅
於9/22舉行於高雄的說明會場次中，光陽執行長柯俊斌也親自出席，在會議開始前的訪問時間，光陽執行長柯俊斌也親自向行政院副院長陳其邁反應機車貨物稅問題，貨物過去是政府針對高單價產品額外課徵的稅種，但是台灣平均每1.5人就有一輛機車，證明機車絕不是奢侈品。
光陽執行長柯俊斌表示：「現在財政部的方案是2021年開始，125c.c.以下車種汰舊換新補助款由4,000元增加到5,000元，但車廠方還是認為貨物稅調降才有辦法讓售價降低。因為未來的七期法規成本勢必再往上調整，再加上17%的貨物稅將會使機車價格上漲不少，將影響民眾接受度，我們還是會持續與政府溝通。」
光陽目前旗下車行有3,600間，但是電動車的銷售、維修方式與汽油車截然不同，要考量的重點包含電池、網路科技等。光陽目前有一套完整的輔導計畫，目前計劃年底前於台灣北、中、南設立新世代專賣店，透過實際建立宣導、輔導更多經銷商轉型加入認證店行列。
因應電動時代，政府帶頭協助機車行轉型
行政院8月8號拍板機車行轉型府政策後，未來四年將投入4.5億元，輔導1萬家機車行轉型升級。透過全台18場的說明會宣導政策規劃，並與國內車廠以及公會合作，開設機車維修技術課程（含油電），提升現有車行的技術能力，甚至還提供專案低率貸款，讓傳統車行有足夠資金進行店面升級、技術升級等需求，達到油電並行發展的政策目標。
行政院副院長陳其邁表示台灣擁有「機車王國」之名，全台灣有將近1,400萬輛機車，平均每1.5人就有一台機車，由此可見機車已經與台灣民眾的生活有著密不可分的關係，也造就台灣將近2萬家機車行的現狀產生，政府對於傳統機車行受到的衝擊相當關心，政府將積極輔導機車行升級轉型，同時也要求電動機車廠釋出維修、銷售機會。
