HONDA廠隊的技術總監橫山武雄(Takeo Yokoyama)將Marc Marquez形容是「來自星星的車手」... ...不對，是「來自外星的車手」才是。這位來自Catalunya的26歲年輕人用著他在HONDA RC213V獨特的騎乘風格，在泰國武里喃拿下自己的第六座MotoGP級別的世界冠軍，同時也是生涯第八座跨級別世界冠軍金盃。
十年內拿下八座世界冠軍，並且拿下本季第九座分站優勝，橫山認為這位車手對於適應HONDA賽車的能力之快，令人詫異。
HRC的工程師團隊認為在冬季測試時，鑑於DUCATI車庫內那具GP19可怕的高尾速引擎，自己也必須將最高轉速下的極速提升視為首要課題與任務。
橫山承認，當然也有人會擔心這樣子的改變會影響到2019年版本賽車的特性，但他們最終決定是，「OK，問題會浮現，但是Marquez是當今車手第一把交椅，也許他能夠應付的來。」
要知道，今年的季前測試，HONDA可以說是最不完整的參與者。Jorge Lorenzo不談，Marc Marquez也因為左肩脫臼問題而進行手術與復健，導致參與季前測試的時間又被壓縮。也許這是Marquez迄今為止最強的一個賽季，HONDA是如何幫助這位天才車手達到當今水平？
又是另一座世界冠軍，感覺如何？
每次都不太一樣，但今年真的很棒。老實說，今年是一個艱難的賽季，我知道很多人也許會說「喔？對Marquez來說看起來似乎很輕鬆。」，但事實並非如此，要知道在賽道上沒有一件事情是輕鬆容易的。我們從工程學的角度嘗試了最大的努力，而Marquez則是從車手的角度來盡最大的努力。
我也非常感謝整個團隊，Repsol HONDA做得非常出色，並且始終專注在所有細節之上。這就是為什麼今天的結果在這個賽季具有象徵意義的原因，我們不停的做出各種嘗試，最終贏得比賽。這很棒！
Marc Marquez今年擁有動力更大的引擎，這讓他的騎乘風格改變了嗎？
對，完全正確。老實說，他的騎乘風格已經做了很大的變化。在冬季測試時，我們試著做到的是，我們了解我們陣中有著世界上最頂級的車手，因此我們試著給他更多動力，因為在大直路如果沒有更多動力，你將什麼也做不了，即使是全世界最頂尖的車手來都一樣，因此，我們試著改善這些重點項目。也因為這些動力，我們知道Marc還會遇到其他問題，但我們決定讓問題自己來找上門，Marquez是最好的車手，也許他有能力可以解決。
另外，我們是HONDA車廠，在直線與出彎加速方面我們不能落後給其他隊伍。我們在冬季測試時決定要做出改變，而Marquez也旋即意識到自己的賽車特性已經改變，並且順勢的調整了自己的騎乘風格，他說過很多次，如果他有一顆好的引擎，就不需要使用剎車等等的看法，所以他真的很聰明，他可以馬上理解今年賽車版本的開發方向，所以我想說的是，擁有這種可以與車隊一拍即合並且資質聰穎的車手真的很棒。
從季初的手術復健後恢復，在冬測時無法全力騎車，但他馬上適應了自己的狀況，這到底有多難？
我們沒想到，當他參加Sepang測試時，他的病情比實際上我們預期的要來的差。上個賽季結束後，他馬上進入手術並治療，我們當初預計他在Sepang進行測試時的身體狀態大約在80%，但坦白說那時候的Marquez復原狀況甚至不到50%，所以他並沒有在場上待得太久，雖然我們還是希望他能夠多騎幾圈。
因為這是一輛全新的賽車，新的引擎、新的套件。但那時候的Marquez沒有辦法做到這麼多，所以我們大家一起坐下來討論，OK，如果我們不能利用大量的測試新賽車來了解狀況，那我們則改用管理的方式，試著讓我們用其他方法來了解賽車。
但令人驚訝的是，當賽季一開始，他已經非常進入狀況，這真的很棒。
你認為這是Marc Marquez最強的賽季嗎？
從統計數字上來看，我認為是的。我認為他仍然可以在接下來的比賽中去爭取單賽季最高積分的榮耀，除了COTA賽道之外Marquez不是冠軍就是第二，因此我認為這的確是他最強的賽季之一。
Marquez是今年唯一拿過冠軍的HONDA車手，你對這件事情有什麼看法？其他人需要再加強？
好吧！就像我說的，我知道今年的賽車會比去年的更加難騎，因為我們的目標是從引擎改良去獲得更大的動力，因為就像我說的，我們知道Marc Marquez可以用最好的方式處理賽車的問題，因此，我們決定繼續朝這個方向走，並且Marquez也以我們預期的管理方式在工作，效果也比我們預期的要來的好。
但是後來我們知道，對於其他車手而言狀況是有些複雜，顯然對於明年，至少我們要嘗試從去年的賽車中損失的東西在今年的賽車上彌補回來，這是我們的目標，因此，我承認今年的賽車有一點針對性，但也許明年，我希望所有HONDA車手都能夠更輕鬆的管理賽車。
