Johann Zarco今年有很多新聞，但幾乎都是負面的。好吧！如果說這則對他來講是另一種轉機，當然，我們也就樂觀看待。新聞是：Johann Zarco將在日本茂木分站之後，在剩餘的三個分站中代班屆時進行手術休養的中上貴晶，以他的LCR IDEMITSU出光塗裝的HONDA RC213V出賽。
這個消息最初是由外媒Motorsport.com的Oriol Puigdemont所爆料，而後也經Zarco向法國媒體Moto Jouynal的Thomas Baujard所證實為真。原因是中上長期以來一直為肩傷所苦，有些類似去年的Marc Marquez那種一言不合就脫臼的症頭。
因此，中上正在考慮進行與Marquez相同的手術來治療這一傷勢，並根據Marquez所復原的時間上來評估的話，在10月進行會比拖到12月要來的保險。
結論就是，在手術前中上會完整的參與自家主場的日本分站。這使得LCR HONDA必須找到代班車手來接替這個位置，而Johann Zarco方與KTM分手，正處於待業狀態對於LCR HONDA而言，是個不錯的人選之一。
需要排除的障礙
在代班之前，Zarco身上還有一些事情需要釐清與排除。首要條件當然是KTM必須正式批准Zarco騎乘HONDA這件事。
但那應該不是太大的問題。
在Aragon分站裡，KTM 賽事總監Pit Beirer就已經解釋給記者關於合約的疑慮。「Zarco與我們簽訂的合約中，我們會把他到今年賽季結束為止的薪資付清，但如果他明天來告訴我們他想測試任何車廠的賽車或是參加任何比賽，他甚至可以在這個週末就跨上其他賽車跟我們一起比都沒問題。我們希望他能夠好，當然我們會繼續全力支持他前進，我們將解決目前所有關於Zarco的文書工作。」
車廠之後是車手。Johann Zarco面臨到的是他自己的選擇。日前，YAMAHA車隊提出一份2020年測試車手的職缺給這位法國人，但是，如果Zarco選擇了以LCR HONDA代班車手的身份出賽，YAMAHA也許也就另覓他人。這同時也意味著Johann Zarco意在比賽，不在測試。
不幸福的婚姻
談到職缺，Repsol HONDA與Jorge Lorenzo之間也是一陣尷尬，Lorenzo從賽季初期就一直在受傷與熟悉賽車的階段中掙扎，在Assen賽事中摔傷，直接中離三場分站。
從那一次較大的傷勢中逐漸復原，Lorenzo一直都很努力的在爭取積分，在Silverstone落後56秒，Misano落後47秒，Aragon的46秒一直到泰國Buriram的54秒。四場比賽，四分，而自己的世界冠軍隊友則在四場比賽裡拿下了95分。
當然，造成一段不幸福的婚姻，原因可以很單純，也可以很複雜。我們當然知道DUCATI那失去後才懂珍惜的感覺，紅軍始終都相信Lorenzo會在2019之後失去與HONDA共事的熱誠與動力，Lorenzo與HRC的關係從Alberto Puig的始終冷淡略知一二。
Johann Zarco也許是解藥。
HONDA拿到了前所未有的機會讓這位法國車手可以跨上自家的賽車來做一番嘗試。Zarco與Lcr HONDA的HRC工程師合作，一方面提供車手的工作回饋，一方面也讓HRC可以探究這位Moto2世界冠軍的身手。
問號
當然Zarco如果可以說是解藥，也有可能是毒藥。
RC213V是一款相當需要「推至極限」的賽車——That's right. 這與讓法國人感到挫敗的KTM RC16不謀而合。不管是車隊老闆、工程師甚至是海內外媒體都曾經將Johann Zarco與Jorge Lorenzo的騎乘風格進行比較，結論？以絲滑柔順的風格著稱的Lorenzo在RC213V上吃足苦頭，相同流派的Zarco又該如何期待？
但這其中較為不同的點在於：LCR IDEMITSU的RC213V是2018年的版本，相較於今年那更加難以駕馭的動力來說稍稍的「對車手友好」一點點。以HONDA的反饋是，2018年的賽車在前端的反饋與信心要比2019年的賽車要好上一些。
Zarco是一位相當倚重前端抓地力來提高彎速並使賽車轉向騎乘風格的車手，因此在2018年的YZR-M1上，賽車在彎中的優勢恰巧吻合了這點，去年的11月，Jorge Lorenzo在Valencia與Jerez賽道上初次測試了這台2018年式RC213V，那時就拿到了前十的成績，照理說，對於Johann Zarco的適應性而言應該還不算太過於災難。
如果Repsol HONDA在未來有認真考慮用法國車手來取代Jorge Lorenzo的話，Zarco則可以完全避開2019年那台RC213V-Marc Marqeuz特仕版的悲劇。他將在Phillip Island、Sepang以及Valencia封關站騎乘2018年賽車，賽季結束後則測試2020年的新賽車，這樣就說得通了。
HONDA的技術經理Yokohama桑告訴媒體，HONDA在2020年的首要任務，就是讓RC213V更適合每一個HONDA車手騎乘，這當然也是變相地告訴我們：2019年的RC213V就是Marquez的賽車。
Taka Safe!
Well，Johann Zarco亂這一池春水並不會影響中上在LCR的位置。儘管目前中上尚未與HONDA簽署2020年的合約書，但他多次告訴媒體大致底定的合約不太可能會有變更，只剩一些細節待確認而已。
LCR陣中的第二個席位是由日本IDEMITSU出光石油出資，所以無論是HONDA或是IDEMITSU都希望這個位子最好能夠留給日本車手。
當然，今年的Moto3與Moto2的日本車手逐漸強大，但要讓他們迎接頂級殿堂的挑戰，似乎還需要一點時間。
所以這一局，Taka SAFE!
