如果在2019年底想要買台國產運動新車款，不論你的需求是輕鬆入手的白牌小車，或者是擁有路權且動力較大的黃牌羊，我想SYM近期的產品線絕對可以滿足你的熱血需求。繼10月初SYM DRG正式在台發表會，緊接著今天（11/1）SYM也正式將概念車MAXSYM TL帶給台灣消費者，且正式公佈售價為：28.8萬元，頭批預購限量200台僅要26.8萬，再享48期零利率。
Maxsym TL北中南試乘體驗會
11/10 (日) 台中高速駕訓班(台中市西屯區西屯路三段81-1號)
11/24 (日) 台南成功駕訓班(台南市永康區中正二街211號)
12/8 (日) 台北大龍港駕訓班(新北市汐止區忠一街9巷12號)
MAXSYM TL的外觀肌肉感十足，我認為車體設計相當的壯碩有型，但燈組維持SYM黃羊車系常用的圓弧外型加上導光條，全LED燈組採用雙近燈，雙遠燈設計，配上兩側的方向燈，整體辨識度相當顯眼。
車尾則是運動感十足，以尖翹的車尾配上碩大的排氣管營造出相當誇張的霸氣感受。最讓我感到新奇的是尾燈設計，採用機車首創的LED光學膜尾燈，呈現出有如樹枝狀的燈系延伸感受。
唯一可以挑惕的設計點在於雙腳中央的龍骨處較為高聳、寬大的對於想在這邊安裝置物包的民眾來說，可能會略微不便。但這樣的設計也換來車側從頭部的肌肉線條一路延伸至上翹車尾的視覺感受。
雖然幾週前我們已經在網路上看到SYM MAXSYM TL於歐洲舉行媒體試駕會的消息，但台灣販售版本配備更為高檔，配有便利的Keyless系統讓你可以從容發動車輛。
另一大亮點是目前SYM旗下車款中最高檔的全彩TFT儀表，以及內建胎壓偵測器以及電壓、水溫等資訊，加上還有三種顯示模式可供切換，讓SYM MAXSYM TL不論在外型、動力、配備都各方面都幾乎無可挑惕。
至於便利配備方面，SYM MAXSYM TL依舊扮演好身為大羊的角色，除了坐墊下的置物空間以外，把手下方左、右邊皆擁有手套箱，左側空間較小適合放個擦車布，右側長度表現優異，可放入iPhone 11 Pro Max，並有QC 2.0充電USB接頭。
硬體規格上MAXSYM TL擁有固鎖式引擎，將引擎作為車架受力的一部分，同時也擁有同級最短軸距1,543mm，再透過加長後搖臂提升直線行駛穩定性，車體最終也達到50:50的前後配重。
前總成配有雙三角台以及41mm倒立式前叉，以及預載可調掛瓶後避震器加上六連桿，鋁合金輪圈也偷輕37%，簧下輕量化帶來的輕盈操控感也格外令人期待。
前後碟盤規格皆為275mm，前煞車配有輻射對四卡鉗，後煞車使用單活塞卡鉗並配有手煞車，且SYM工程師貼心的將手煞車與側柱整合，踢下側柱馬上拉起手煞車，是相當貼心的設計。
引擎為DOHC雙缸水冷引擎，排氣量465c.c.以及反向平衡缸設計，為400c.c.同級最佳動力，最大馬力40.7匹，最大扭力4.3kg-m，擁有超強動力的前提下還擁有22.8km/L的油耗表現，不論在懸吊、煞車、引擎動力，SYM MAXSYM TL幾乎都滿足所有性能車迷的期待，成為確確實實的國產黃牌運動羊。
看完這些豐富的規格，可以透過帳面數據猜測出SYM相當認真要將MAXSYM TL打造為運動速克達，當你一坐上車便會發現MAXSYM TL擁有歐系車的坐姿設定，把手的位置略遠，腰靠稍微偏後，上車時需要習慣一下。
轉動油門，低速移車拍攝時會發現濕式離合器接合相當順暢，加上鏈條傳動可以輕鬆將車輛帶出。隨著時速增加加上第三平衡缸，震動幾乎與國產單缸小車相差不遠。
雙缸的40匹的動力再加大油門角度後明顯湧現，相較於過往TMAX的高轉優異表現或者是AK的猛爆低扭，TL表現更加中性，輸出感受顯得均衡線性許多。
本次舉行於新竹安駕中心的試乘體驗，許多彎角都是刁鑽的小彎，MAXSYM TL在轉過小彎角時還是略微憋扭，但也比起多數大羊靈活不少。
高速過彎的狀況中，前41芯倒叉重煞車時支撐性相當優異，加長的後搖臂與前、後懸吊的整體設定就像是完美合作的球隊，在傾角中穩定度相當好，更不用說50:50的前後配重優勢，經過今天的試乘體驗後，確實可給予MAXSYM TL一個極為運動的產品評價。
SYM在2019年底推出的兩款車型，都展現出無比的熱血，而筆者感受最深刻的就是在出廠狀態下的前後懸吊配合度，造就入彎相當輕鬆地操駕感，更不用說首批26.8萬元的預購優惠價，如果你正想要有台黃牌羊作為代步工具，同時又需要一定的運動表現，有著檔車靈魂的MAXSYM TL絕對值得列入考慮。
車輛規格表
長Ｘ寬Ｘ高 2,215Ｘ801Ｘ1,442（mm）
軸距 1,543（mm）
油箱容量 12.5L
座高 795mm
前輪尺寸 120/70-R15
後輪尺寸 150/60-R15
排氣量 465c.c.
引擎型式 水冷並列雙缸DOHC 8V
傳動形式 CVT濕式離合器鏈條終傳
前懸吊 41mm倒立式前叉
後懸吊 側置六連桿避震
