不管在台灣或是世界上其他國家，便利的速克達車款成為各地騎士喜愛的車型之一，實用的置物空間更是許多入門騎士的首選，或是熱血玩家日常代步的好夥伴，BMW也沒有錯過這股這潮，繼C600 Sport、C650 GT兩款速克達車款獲得市場好評後，結合近期火熱的跨界熱潮推出更親民的C400X跨界速克達，再次攻佔這個年銷量40,000輛以上的中型速克達市場。
曝光於2017年米蘭機車大展的BMW C400X一改過往C600的圓潤造型，改以個性鮮明的跨界活力呈現，雖然有不少網友在當時笑稱造型如同大一號的“大B”，但隨著越來越多照片的發布，兩車的實際風格確實有所不同，雖然目前國內總代理仍未引進BMW C400X，但透過外媒的公辦試車一起來暸解這輛全新跨界車款的騎乘感受吧。
BMW C400X動力來自於350c.c. SOHC單缸水冷引擎，有著33hp與25.8Ft-lb的扭力輸出，雖然數據並不是特別突出，但是引擎運轉相當細緻，不論怠速或是時速將近140公里的情況下，震動都相當細微，並不會讓騎士有不舒適的感受，值得一提的是，這顆單缸引擎是由大陸隆鑫工業所代工的產品。
但是作為一輛速克達車款來說，BMW C400X可能有幾項小問題是各位讀者如果有興趣需多加留意的，前手套箱置物空間雖然具有一個12V的電源插孔，但是置物表現相較於同級對手實在不算出色，但是坐墊下空間靠著BMW自家專利Flexcase 坐下置物箱，可在停車時延伸額外的置物空間，可放入一頂半罩加上全罩安全帽對於日常使用也實屬足夠。
C400X著重於較為運動化的設定，雖然是速克達車型但是腳踏位置相對運動，加上俐落的車身造型讓騎士無法將腳往前放置。但是纖細的車身在外媒的試駕中讚譽有加，並且特別強調C400X在市區的靈活性以及低速過彎時的表現，加上ABS以及ASC車輛動態穩定系統，雖然33hp對於ASC系統來說可能有點大材小用，但是誰能保證騎車不會遇到突發狀況呢？整體看來BMW C400X對於台灣地狹人稠的環境來說，是一輛相當稱職的玩樂、通勤兩相宜車款。
雖然目前BMW C400X才剛在國外進行完媒體試駕，歐洲地區也尚未公佈車款售價，距離台灣上市也還有得等，但是以目前BMW G310車系的國內售價來看，國內總代理對於黃牌車款的價格訂定相對親切，C400X引進的機會相當高，如果你厭倦了市場上主流的大羊造型，C400X或許值得你、我一起期待一下。
2017米蘭車展。城市移動新顯學－BMW C400X 首度登場
資料來源.MCN、BMW by.Webber
