其實在Phillip Island賽道上，Maverick Vinales是很有機會站上頒獎台的，即便最後結果令人有些失望，但總的來說我們還是可以看出Vinales在YZR-M1上的狀況趨於穩定以及逐漸增強。目前Vinales也是整個YAMAHA車隊裡積分最高的車手。
在Sepang賽道上的鬥志，有一部分也是來自於從澳洲賽道上的惜敗而來。面對排位賽轉倒而從第11位出發的現任世界冠軍Marc Marqeuz，沒有任何一個車手敢大意。也因此，Maverick Vinales從起跑後的第一圈就嘗試在領先位置上並試圖拉開秒數。
當Vinales驚訝地在第三圈看到Pit Board上打出Marquez已經追到身後的資訊，但YAMAHA車手依然穩健的將速度拉開與八屆世界冠軍達一秒以上。也因為這一場比賽，Maverick Vinales以令人印象深刻的節奏領跑整場，這是繼Assen之後YAMAHA車手再次獲得分站冠軍的殊榮。也因為這一冠讓Vinales得以一吐在Phillip Island分站轉倒的怨氣！
「這一次我把一些領先優勢放在口袋裡，以防萬一賽事後段Marc Marquez又將秒差拉回來。」Vinales談到，「老實說我很高興，因為我們在整個周末都表現得很好，在正賽中我從第一圈就感覺很棒！在很多場比賽裡，我們一職都在努力爭取勝利，今天我有機會，並且我也做到了！」
「我必須向所有車隊工作人員、YAMAHA車廠以及到場來為我們加油的車迷表示感謝，我們非常信任這輛YAMAHA賽車可以帶給我們勝利，而今天我們確實達成目標。」在2019年的下半年開始，Maverick Vinales的狀況與車況均有呈現回穩的跡象，Vinales的秘訣在於將自己的狀況先行調整到適合車輛的特質，而至於套件的部分則是持續沿用，並非選擇在周末的比賽中繼續嘗試。
我們知道YAMAHA原廠在後半段賽季中推出了新的碳纖維後搖臂以及與SUZUKI GSX-RR風格類似的單邊雙出排氣管，但Marerick Vinales卻依然選持繼續使用傳統鋁合金後搖臂以及標準版本的單邊單出圓管。
「維持一輛賽車不變的狀態下，試著改變自己其實是很複雜的。因此，從賽季中期開始，我就一直騎著同一輛賽車，在賽車套件不改變的前提下，我們必須努力提高自己的能力。」Vinales談到，「即便車隊拿出了新套件，我也都持續維持不變，用同一輛賽車去達到最佳的水準。這就是我們所做的，如此一來我們就可以更好地了解到賽車的水準與能力。」
也因為在Sepang的好成績，Maverick Vinales的年度積分上升到第三，領先競爭者Alex Rins有7分並將戰線拉到最終封關站Valencia。
