PIRELLI輪胎總代理好運車業，今日選在桃園永安卡丁車場，舉辦了全球首發的速可達性能胎「DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC」的上市發表會，非常特別的是這條全新開發的輪胎，甚至請到義大利研發團隊來到台灣與車手進行秘密測試，來確保輪胎能針對台灣、亞洲氣候下能擁有最強大的性能表現！
PIRELLI也在今天的發表會上，公佈DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的正式售價與尺寸，前輪為100/90-12 M/C 64P TL Reinf 2,300元、後輪120/80-12 M/C 56P TL 2,500元。
首先，雖然DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC這條新胎和先前販售的DIABLO ROSSO™ SCOOTER有著非常相似的名稱，但實際上這是一條全新開發的輪胎，不論在胎體結構、膠料配方或者是胎紋設計等，都是全新的開發，並且針對賽道性能做出最大的強化，話雖如此，DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC實際上通過了美國DOT、歐洲ECE以及台灣CNS等公路輪胎檢驗，因此是一條能合法上路的公路用胎。
瞄準台灣速可達競賽市場，全球首發搶先登場！
PIRELLI這次選在台灣作為DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的全球首發，最主要就是針對台灣龐大的速可達賽事而來，DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC也是PIRELLI旗下首款跨足速可達運動賽事的輪胎，為此義大利原廠更兩度來台進行秘密測試，為的就是要能夠滿足台灣這個最頂尖的速可達賽事需求。
DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC身為PIRELLI賽車運動部門成員之一，在膠料方面前、後胎採用的配方，與DIABLO SUPERCORSA採用的SC2膠料非常相近，搭配上柔軟的全碳黑與低熱塑性聚合物混合，以及更廣工作溫度範圍的樹脂成份，創造出更服貼柏油路面狀況的貼地性，進而提升DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC在乾地與溼地上的抓地力表現，同時還能提供輪胎在壽命週期中更為一致的性能表現。
胎紋部分，SC延續PIRELLI ROSSO家族的閃電胎紋，並且經過微調變得更窄、更短，另外海陸比也重新調整，從先前的11.4%調整為4.1%，並採用胎面左側到右側的胎紋的不對稱設計，提供最均勻的磨耗和極佳排水性能，這次SC也採用45度角的胎紋分布，PIRELLI也在發表會上表示，這樣的設計是針對速可達賽事回饋而來的特別設計，能提供最大傾角全油門狀況下最大的輪胎抓地力與循跡性。
胎體結構部分，SC也使用特別研發的恆定曲率胎面搭配上雙曲率胎壁，不同於DIABLO ROSSO™ SCOOTER使用的雙曲率胎面，SC使用的新設計可以讓輪胎有更好的吸震效果以及輪胎形變，達到更精準的快速傾倒與轉向。
另外PIRELLI更針對前、後胎的負重與速度指數進行升級，兩者皆提升了50%的強化，發表會上也特別強調，過去大部分的速可達性能胎都會針對負荷較大的後輪，進行負重指數的強化，但DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC特別針對前輪進行強化，主因在於賽事過程中，前輪會遭遇劇烈剎車時的減速G值，因此這次PIRELLI特別針對前輪負重指數強化到64，達到280KG的最大負重，降低重煞入彎時前輪軟腳的狀況。
由於DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC是一條主打賽道/公路皆可使用的性能胎，因此PIRELLI也特別針對後輪的部分，將速度指數提升P(150KM/H)，不論是賽道車手或假日跑山的騎士，都能有更安穩的操駕感受與體驗。
性能特性完整傳承，賽道試乘體驗
這次PIRELLI好運車業選在永安卡丁車場進行DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC的試程，這座總長約1公里的賽道，有著不少低速彎，長直線部分約為250公尺，由於這條賽道使用的是細顆粒的柏油路面，因此對於二輪車輛來說，在這邊輪胎的抓地性能是一個不錯的考驗。
這次試乘的車輛皆為125c.c.級距的運動車種，本次我們也分別騎乘KYMCO Racing S 125、YAMAHA Cygnus-X 125以及SYM Jet S 125等不同車款，這些車款也都採用原廠設定，在PIRELLI DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC更寬廣的溫度、懸吊、車重對應範圍之下，在賽道上的表現都相當亮眼。
過去我們就跟PIRELLI的大閃電相當熟悉，這次DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC使用暖胎包一下場，不論是輪胎膠料的特性，還是胎體結構給予的支撐力，都給予一種熟悉的回饋感受。
DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC不論在重煞入彎、最大傾角的狀態下，給予的穩定性和支撐性都相當不錯，特別是有經過負重強化和雙曲率胎壁設計的前輪，和其他品牌輪胎相比，在延遲煞車入彎時，DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC胎壁支撐性表現非常好，不會有車子躺不進彎道的情況發生；這次發表會試乘有一點稍微可惜，就是場地並沒有設計一個濕地的體驗區塊，因此沒辦法體驗到DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC在濕地性能的表現如何。
另外一點相當特別的是，儘管DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC是一條強調賽事使用的輪胎，不過在經過上午一節的試乘體驗後，DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC並沒有像過去大閃電SUPERCORSA等賽道胎消磨得那麼迅速，加上這次PIRELLI好運車業，開出前輪100/90-12 M/C 64P TL Reinf 2,300元、後輪120/80-12 M/C 56P TL 2,500元，一組五千有找的價格，DIABLO ROSSO™ SCOOTER SC絕對是市場上性能/價格最平衡的速可達輪胎選擇。
媒體Q＆A
Q.如發表會所強調，這次發表的是針對速克達競賽專用的輪胎，請問在膠料配方也採用重車競技胎一樣的配方嗎？若以大家熟悉的倍耐力配方號數（SC0、SC1、SC2、SC3），請問這次推出的胎款是幾號膠料配方？
A.速可達車種在重量、性能方面，自然是沒辦法和大型重機車款相比，這次ROSSO™ SCOOTER SC在研發時是針對能對應更廣泛的車種，讓消費者可以更輕鬆挑選作為主軸，使用的膠料配方部分，ROSSO™ SCOOTER SC是比較接近SC2的配方號數，但兩者之間還是存有一定的差異。
Q.目前國內也有越來越多的13吋胎運動車款，未來PIRELLI會推出13吋，甚至是針對大羊使用的15吋胎的ROSSO™ SCOOTER SC版本嗎？
A.由於ROSSO™ SCOOTER SC是針對賽事而生的一條輪胎，目前國內賽事需求量最高的就是12吋胎，因此我們這次先推出12吋胎的版本，未來如果13吋胎的需求量也提升，那我們會盡快和消費者公布好消息，至於15吋胎的部分，目前大羊車款還是以休旅、通勤作為市場主流，因此這部分我們就是以ROSSO™ SCOOTER和ANGEL SCOOTER為對應胎種。
Q.發表會上有提到ROSSO™ SCOOTER SC有特別來到台灣進行秘密賽道測試，同時也選擇台灣作為全球首發，那在研發部分是由亞洲作為主導嗎？
A.ROSSO™ SCOOTER SC在研發過程中，大約百分之九十是在義大利的總部完成的，同時也有先在義大利的西西里島測試賽道上測試，最後百分之十的部分，才是來到台灣的賽道，進行最後的數據收集以及微調，同時ROSSO™ SCOOTER SC也不止在台灣秘密測試，在正式發表前我們也在香港的山道進行公路測試，確定ROSSO™ SCOOTER SC能符合我們亞洲的氣候以及道路狀況，我們才正式發表，因此ROSSO™ SCOOTER SC可以說是一條非常“接地氣”的新輪胎。
