自從Husqvarna被KTM收購後，推出的VITPILEN、SVARTPILEN 401\701車型，結合現代設計語彙暗藏古典線條，成為街車市場的頗受矚目的焦點之一，而兩種版本兩種排量，共四款現代街車皆在全球市場販售後，KTM與印度合作廠牌Bajaj正式投入250版本的VITPILEN、SVARTPILEN生產上市工作。
質感不打折的250級距Husqvarna街車
沒錯，正如同開頭以及前段文章所說，當你正覺得401、701版本的Husqvarna VITPILEN、SVARTPILEN對荷包依舊不太友善時，由印度Bajaj代工製造的VITPILEN 250、SVARTPILEN 250將會是最新民的新選擇。
即便動力下降至250級距，但VITPILEN、SVARTPILEN依舊維持該系列一貫的高質感外型，流線的油箱曲線且延伸至坐墊下方，配上尾部的線條，營造出略有老式賽車整流罩質感的外型在當家街車上頭。
VITPILEN 250的風格與老大哥相同，採用類似老式Cafe車型的設計風格，手把採用左右分離低把，並配上簡潔的油箱造型，車輪則採用偏向道路使用的胎紋並採用五幅式輪圈，種種設計無疑是瞄準道路使用而生。
而SVARTPILEN 250則是較為越野、粗獷的代表，首先是把手改變為街車高把設定，整體騎乘姿勢想必更為挺立，油箱與家族內大排量老大哥相同，加上可愛的行李架，腳下也改為越野胎以及多幅式輪框，較為可惜的是不論哪種版本，皆未看到鋼絲框的配置。
而在看完相近的外型後，我們來聊聊這兩台車的動力，受惠於KTM在印度與Bajaj的合作關係，VITPILEN、SVARTPILEN 250均採用現行款KTM 250 DUKE的單缸水冷引擎，這顆248.8c.c.排氣量的動力心臟可產生31hp最大馬力，配上前懸吊為43mm的WP倒叉氣勢驚人，後避震也同樣採用WP製品。
兩台車也都同樣採用ByBre的卡鉗系統，前後碟盤直徑分別為300mm/230mm，而且這兩台也都同時搭配BOSCH的ABS系統提升安全性。在架構幾乎全部相同的前提下，兩台車的座高皆為835mm。
這兩台250級距的Husqvarna街車，無疑是受到品牌併購、合作後的最佳產物之一，透過照片也可以明顯感受到Husqvarna並沒有因為排氣量縮水，而對外型作出妥協。也讓人格外期待250的VITPILEN、SVARTPILEN未來是否有機會在台灣上市，成為親民的Husqvarna車款呢？
