說到近幾年的MotoGP賽事，如果你細心觀察每場比賽，想必都會對DUCATI那令人印象深刻的尾速表現感到驚奇，甚至在部分賽道的大直線上，DUCATI廠車與他牌賽車的速度差距就如同在山路上騎乘600c.c.仿賽被身後的1000c.c. V4車款追擊一樣嚇人，在最近的寒假期間，Danilo Petrucci與我們分享了有關於尾速的問題！
雖然在2019年賽季，DUCATI的尾速表現受到HONDA的強勢壓迫，在直線上海刷對手的戲碼張力略顯降低，但Andrea Dovizioso依舊在練習時，於Mugello賽道的大直線刷出356.7km/h的驚人成績，刷新大會紀錄，在這條1141m長的柏油路上！能夠達到如此紀錄，除了車輛性能以外，最後一彎的成功出彎以及進第一彎的完美煞車點，都會影響到賽車的尾速表現。
Danilo Petrucci在近期與外國媒體專訪中，分享了有關於尾速的看法：「當然，我們總是需要更多速度，因為這是提高單圈速度最快的方法，你可以不用冒任何的風險將單圈成績消減10%。」
「在2019年，DUCATI面臨到其他車手與製造商的挑戰，我們在極速表現相當接近，這不僅與引擎有關，可能會與機械、空氣力學環環相扣。」
「但我們也忽略了賽車的穩定性與操控性，當賽車在轉彎的時候。但我不能把我的車與其他車廠相比，因為在MotoGP我只騎DUCATI，即使第一年我騎過其他廠牌賽車，但那並不算是一輛真正的MotoGP廠車。」
在即將到來的MotoGP賽季，想必DUCATI會帶來更豐富的空力套件配備，引擎性能的提升也幾乎是可以預期的，也讓人相當期待在面對HONDA廠車加緊速度在直道上咬著義大利的車尾時，這間創意、勇氣兼具的車廠會如何應戰。
